中國鐵路有兩個“度”:一是速度,如高鐵;二是溫度,如“慢火車”。在高鐵網四通八達,復興號奔馳在祖國廣袤大地上的今天,全國仍有81對公益“慢火車”,它們大多開行在偏遠山區,票價低廉、逢站必停,助力沿途群眾致富奔小康,“慢火車”的身影一直備受廣大網友關注。“慢火車”通常指鐵路部門在出行不便的革命老區、少數民族地區、邊遠山區、貧困地區,開行的票價低、站站停、速度慢的公益性旅客列車。作為交通扶貧的重要舉措,有的線路30多年保持2元錢的最低票價。

快有快的旋律,慢有慢的節奏。今天,中國已進入高鐵時代。在“00后”乃至“10后”的字典里,高鐵已是中國的一張名片。年輕人乘高鐵出行,更多的時候感受到的是中國速度。但81對公益慢火車的保留,讓我們在速度與激情之外,更多地感受到一種歲月的溫情、一種暖暖的鄉愁。從前慢,是因為我們不得不慢,沒有選擇;如今慢,是我們在快之后的另一種選擇。在高鐵動車風馳電掣的時代,“慢火車”已然成了一道流動的風景線,它承載著沿線百姓對美好生活的殷切希望,成為一條致富“希望之路”。 “慢火車”滾滾向前,好日子蒸蒸日上。832個貧困縣全部摘帽,我們如期完成了新時代脫貧攻堅目標任務,現行標準下農村貧困人口全部脫貧,貧困縣全部摘帽,近1億貧困人口實現脫貧。鄉親們的日子越過越紅火,臉上的笑容越來越燦爛,81對公益性“慢火車”見證了鐵路為鞏固脫貧攻堅成果同鄉村振興有效銜接作出的不懈努力。81對公益“慢火車”常態化開行傳遞了中國溫度。它速度不快,但卻是真正幫助脫貧的“快車”,彰顯出鐵路部門的用心、細心和為民服務的誠心,更是鐵路全方位保障山區交通運力的時代表達。

“脫貧摘帽不是終點,而是新生活、新奮斗的起點。”鐵路部門進一步鞏固公益性“慢火車”開行成果,推進服務脫貧攻堅與鄉村振興有效銜接,找準公益性“慢火車”服務鄉村振興的切入點,推動公益性“慢火車”開行質量和服務升級。一線一策略、一車一品牌。從“出行公交車”“脫貧致富車”“民族團結車”到“網紅旅游車”,公益性“慢火車”的身份在悄然變化,成為越來越多人的心之所向。想群眾之所想,急群眾之所急,公益性“慢火車”不斷上演著“人民鐵路為人民”的溫暖故事。服務好、惠民生,公益性“慢火車”早已融入沿線群眾生活,駛進百姓心窩。

從脫貧致富奔小康,到積極服務鄉村振興,鐫刻時代烙印的公益性“慢火車”承載新的歷史使命,向著新生活加速奔跑。盡管近年來公路逐漸修進了山里,修到了百姓家門口,可以選擇的出行方式大大增加,但是,山區小慢車、綠皮車仍然得到沿線老百姓的喜愛。幾十年來,這些鐵路人始終秉承“人民鐵路為人民”的服務宗旨,用心為廣大旅客特別是山區百姓服務,譜寫了一曲又一曲為民服務的贊歌。

“慢火車”每天穿行在大山之間,將沿線交通不便的幾十個小站點與外界連接起來,方便沿線各族群眾出行。這些列車票價便宜,服務周到,從助力脫貧攻堅的公益慢車到助力鄉村振興的幸福列車,公益"慢火車"承載著沿線群眾的渴望與夢想,開往幸福的下一站。

(新媒體責編：xmtqyd)