迎戰德爾塔病毒 多部門防控全面升級

國務院聯防聯控機制新聞發布會五次提及修訂防疫指南

“現有144個中高風險地區，為常態化防控以來最多。”8月4日，國務院聯防聯控機制新聞發布會上，國家衛生健康委新聞發言人、宣傳司副司長米鋒指出，全國疫情正呈現“多點發生、局部暴發”態勢。

鄭州對封控區進行了擴大，張家界全員不得離市，揚州主城區小區全封閉，南京、鄭州等中高風險地區的進京車票暫停發售……

從南京祿口機場入境、傳播至多地的德爾塔新冠病毒引發新一輪疫情。病毒載量高、傳播能力強、傳播速度快的德爾塔毒株使得這一輪疫情來勢洶洶。疫情又正趕上了暑期出行高峰，近期提前返程的客流明顯增多，交通部門如何應對?

在列車上出現陽性感染者，怎么辦?

如果在列車上發現了陽性確診的病毒感染者，有沒有技術能夠快速鎖定密接人員，避免擴散呢?

在回答提問時，國鐵集團勞衛部副主任伍世平表示，通過旅客大數據信息系統，快速查詢相關旅客信息，第一時間將信息提供給地方防控部門。

以包括旅客大數據在內的信息系統為基礎，鐵路部門建立了完善的應急處置預案和應急響應機制，一旦發現有陽性感染者，鐵路部門一方面開展涉疫人員追蹤調查，另一方面組織開展站車客運人員排查，按照風險接觸情況實施隔離觀察等措施，以防止疫情傳播擴散。

伍世平表示，相關工作將嚴格按照制度進行，針對涉疫人員的乘車情況，將按照地方防控機構協查函的要求，達到“早、快、準”的要求。

應對德爾塔變異株，多部門將修訂防疫指南

發布會上，“修訂疫情防控技術指南”被多部門負責人5次提及。

交通運輸部運輸司副司長李華強表示，受變異毒株的影響，“外防輸入”的工作壓力持續增大。交通運輸部將及時修訂技術指南，對公路、水路、進口冷鏈食品物流、港口及其一線人員、船舶船員等領域的疫情防控指南進行再修訂、再完善，細化實化工作舉措和防控要求，最大限度地減少疫情輸入的風險。

李華強表示，客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情分區分級防控技術指南通過修訂，進一步細化了入境轉運環節人員的防護要求。即將發布的第四版《國內游輪常態化疫情防控指南》，健全疫苗接種和定期核酸檢測制度，強化乘客上岸游覽管理，嚴格乘客信息的登記和篩查工作。

民航局飛行標準司副司長韓光祖表示，后續將根據疫情形勢和病毒變異特點，持續優化防控措施，及時修訂《運輸機場、運輸航空公司疫情防控技術指南》。

從發布會上了解到，交通運輸、郵政、民航等相關行業均已加密一線工作人員核酸檢測頻次，對從事與國際業務相關的一線工作人員也更進一步加強核酸檢測，以發揮其排查作用。

南京祿口機場顯現的這些“薄弱環節”堵住了嗎?

本輪南京疫情由祿口機場開始，同時由在張家界的旅游者進一步擴散。作為疫情源頭的祿口機場防線為何被突破?

民航局飛行標準司副司長韓光祖認為，南京祿口機場出現聚集性疫情的原因是多方面的，包括防控制度落實不到位、長時間平穩運行后出現的麻痹心態、機場保潔業務外包等原因。

韓光祖再次強調了國際國內航班服務保障人員“不混流”的要求，即國際客運保障人員“四指定”，指定工作人員、指定服務區域、指定休息區域、指定場內交通車;國際貨運保障人員“四固定”，作業人員固定、作業場地固定、生產設備固定、休息區域固定;涉及高風險航班保障的機場還要“兩集中”，即相關工作區域集中、相關作業人員居住集中。

航空方面，將開展入境航空器檢疫消殺標準、消殺效果的評估工作，為航班入境后對航空器實施保障的保潔、機務維修、搬運工人等各崗位人員及工作環節的防護標準、操作實施，提供更科學的依據、更安全的工作環境，確保風險可控。

(新媒體責編：xmtqyd)