冷鏈物流的發展速度與食品安全的意識在當下都達到了前所未有高度，冷鏈需求在急速上漲，大量的資本向這個行業不斷靠攏，不少新增項目都在建設中。但冷鏈物流看起來勢頭強勁的外表下，卻也包藏著令人不安的信號。

冷鏈物流企業如何刷新傳統模式，運用新思路新策略來應對“疫情焦慮”?粵泰冷鏈的做法或許提供了一種解題思路。

傳統模式將徹底洗牌

冷鏈物流行業之中不乏規模不夠標準的冷庫和物流車隊。這類組織依靠的是降低服務質量，減少成本來競爭，直接導致了行業水平的參差不齊和價格競爭的空前激烈。

佛山市粵泰冷庫物業投資有限公司(以下簡稱“粵泰冷鏈”)董事長陳拱龍說，當下冷鏈物流利潤已然和普貨持平甚至略低，政府的利好政策和冷鏈的繁榮發展又催生了很多通過融資方式進入冷鏈領域的企業，讓整個行業展現出了前所未有的新生態，這會造成原有的傳統模式被徹底洗牌。

現在，是食品安全高于一切的時代，國家層面也在制定相關策略來匹配食品的安全生產過程，違法違規的成本會相當高昂。

策略的調整背后是成本的增加，適者生存的法則會讓固守傳統的企業走向消亡。那些跨領域或者新進入的公司，無論投資人還是企業，很多對行業的了解并不透徹，也有為數不少的企業并沒有倉庫和車隊，其目的也不為真正的經營，只想靠著政府的政策和資金去跑馬圈地，最終導致項目流產。毫無疑問，冷鏈物流的未來會向著高科技、高端人才和高標準的服務模式發展。因為疫情過后，用戶習慣發生了明顯變化，通過一部手機就可以解決衣食需求，這重新定義了冷鏈物流，無論國內國外，大眾消費趨勢對食品品質和口感的要求都越來越高，新技術也變得尤為重要。

任何行業的分工都變得更為垂直和細化，對科技的投入與日俱增。如未來傳統農業中很多基礎的工作會被更智能的系統和操作替代，傳統倉庫也將面臨與市場新模式的匹配問題。高端人才、商業模式、服務體系和標準化等方面的差異化就是贏得市場的關鍵。

從陳拱龍的角度看，冷鏈物流目前遇到的第一個問題是土地問題，一些地方關注稅收，如果冷鏈物流達不到地方稅收的心理預期，有關部門對冷鏈企業的興致就不高。第二個問題是對企業的合理規劃，很多冷鏈物流企業都以占地面積大為主要目標，但超出實際需求的稅收會成為壓力，也需要各地政府給出適當的政策支持。第三個問題是民生配套，冷鏈物流是重資產投入，需要在融資方面找到更有力的支持。第四是人才方面，能否解決高端人才的子女教育、醫療保障、落戶等問題是留下人才的關鍵。

彎道超車靠什么?

粵泰冷鏈成立于2008年，目前已經發展成為了一家以冷鏈物流為業務核心，集物流運輸、配送、倉儲、包裝等商貿產業鏈齊全的現代物流企業。

在廣州、上海、北京、武漢、重慶、佛山的六大分公司的運營網絡已經覆蓋了全國26個省市自治區，全面實現了管理智能化、運作信息化、作業可視化。

粵泰冷鏈2020年將自己的主要業務重點集中在了三個方面：一個是現代大型冷鏈物流園項目的建設，比如在河南開封投建了一個由源頭到終端全場景的400余畝園區，配有加工廠、農戶、配送等等環節。第二個是加快冷鏈物流信息化平臺的升級改造。第三個是針對數千客戶在疫情期間遇到的資金困難，如回籠慢，現金流短缺等問題，進行整體的服務解決方案。

粵泰冷鏈的金融供應鏈通過自己的研發中心，解決了一兩包小批量需求商家的訴求，將他們的社區團購接口接入到系統，把貨物直接送到CD倉進行分揀，所有運輸流程都實現可追溯，在管控、品控等節點也都有成熟的機制。在疫情來臨的時候，他們迅速做出了積極的反應和戰略調整，在民生工程方面解決企業的資金難、采購難、倉儲難、運輸難等系列問題，例如給客戶租金減半、根據客戶困難酌情減收倉儲費用，保證他們的現金流及送貨頻率等，維持他們在疫情之間的生存。還幫助很多企業聯系上下游的資源，銷售積壓的貨物、從國外各大加工廠進行采購，通過集采方式降低成本。正是這一系列的整合，化解了疫情中客戶遇到的困難，也加深了粵泰冷鏈和客戶之間的緊密聯系。

在倉儲方面，粵泰冷鏈擁有35000平方米制冷技術先進、管理完善的6萬噸冷庫，制冷設備全部是進口品牌，實行全自動化運行;庫內溫度能夠自動調節，保持在恒溫狀態，最低溫可達-25℃，精度浮動范圍只有±0.25℃;還通過先進的WMS系統和RFID條碼掃描技術進行貨物的收、發、存管理，能夠根據客戶的租倉記錄、商品種類、冷藏溫度要求、相同/相近貨物靠近存放、貨架特點、先進先出、先失效先出、出庫周期、特別注意事項等條件，智能化分配庫位，貨物存取方便快捷。除此之外，粵泰冷鏈還配備了德國進口叉車，8×80米制冷緩沖間(穿堂)，10×120米封閉式溫控月臺，34個專業的裝卸作業平臺，駛入式貨架+活動式貨架等等，既避免了貨物包裝損壞，又操作方便，貨物裝卸效率大大提高。

這些操作流程都可以通過視頻全程監控管理，事后也可追溯，在倉庫及人身安全上，設置了專業的保險及提前索賠的服務，滿足客戶的個性化業務需求。

在分揀方面，粵泰冷鏈標準的揀選面設置、條形碼技術以及FRID操作實現了有效管理儲位選擇和執行狀態;自動化的補貨功能和調位指令，保證揀選面的有效利用;看板標識，貨架定制調整，滿足多批次小批量業務需求，兩個1200平方米封閉式月臺，給多溫分揀、包裝、初加工、貼標操作帶來了便捷性。

在運輸方面，粵泰冷鏈擁有100多輛城市冷藏配送車，50多輛大型干線冷藏車和300多臺長期合約車輛，運營網絡多達200余條線路，其中主要對流精品線路有10余條。這些車輛都具備多溫配載操作能力，車載GPS實時監控在途溫度，實現運輸過程透明化管理，保證了貨物在途運輸的及時高效性。

在配送方面，粵泰冷鏈的綜合冷鏈配送中心可提供B2B、B2C的配送服務，實現共同配送共同倉儲，范圍輻射周邊區域300公里范圍內的分撥中心，可以抵達三四線城市;每天按規劃固定線路固定時間，在區域內定點定車進行循環配送和逆向取貨，保證配送及時、準確;對市內各區域分配的交叉理貨點和經銷商進行循環配送，并通過交叉理貨點集合各類運力資源(面包車等)對終端進行配送，完成最后一公里。

陳拱龍認為，21世紀風云變幻，新需求、新技術、新事物層出不窮，安全、透明、高效成為時代不可逆轉的趨勢。粵泰冷鏈正是迎合時代需求，專注餐桌食品安全快速打造配套的安全透明高效運配體系，始終以保護食品安全為己任，以現代冷鏈物流技術為支撐，打造農產品(食品)“從農田到餐桌”的溫控供應鏈體系，助力農業產業發展和升級。

數字化時代的應對

疫情教給企業的重要一課就是要進行數字化程度的提升，數字化越高的企業受到疫情的沖擊就越小已經成為了行業共識，人工智能、大數據、云計算等數字技術成為了應對不確定性的關鍵策略。

對粵泰冷鏈來說，斥重資搭建的云倉網，已經運營了一兩年，能夠為客戶提供網購倉、CD倉滿足他們的冷鏈需求。當客戶手機下單后，訂單會被推送到某電商平臺的總網，總網將需求下發到供應商端。粵泰冷鏈的云倉倉庫，可以通過歷史數據預估銷量，客戶下單前貨物就事先存放在倉庫中了，只要根據訂單，通過人工匹配貨物發出即可。在CD倉下面還有網格倉，會覆蓋到每個社區的團長那里。所有過程都是網上交割，都能通過手機終端掃描觀察數據，可視可追溯。

針對經銷商，粵泰冷鏈會提供共享加工廠，也就是共享倉，進行后續的匹配工作。如果品牌企業自己來做全路徑，可能需要投入很多的人力物力資源，但粵泰冷鏈可以幫助社區團購的品牌提供一站式的便利解決方案。

共享制度從廣義上來說，能夠將分散、閑置的生產力聚集起來，在去需求方之間進行彈性的匹配和動態共享，同時能夠簡化流程，降低個體成本，提高設備和生產力的周轉效率。一方面，共享平臺可以促進行業的聯合發展，打破企業邊界，推動企業的業務和流程更加集約化;另一方面，共享制度推動了技術和資本的投入方式，改變了勞動的投入方式，在未來，共享制度勢必會成為主流趨勢。

陳拱龍總結道：“對于冷鏈行業的未來，企業要注重新技術的投入、高端人才的引入以及搭建規范的品質服務與體系，并且，客戶的參與感空前重要，比如通過細節的公開透明可以讓客戶放心等等操作。這些維度上的需求都將在未來成為冷鏈行業的基礎門檻。”

(新媒體責編：xmtqyd)