——鐵路服務(wù)中越命運共同體建設(shè)紀(jì)實

中越邊境，友誼關(guān)巍峨聳立。G322國道在此與越南公路相接，湘桂線亦于不遠(yuǎn)處與越南鐵路相連，見證著中越兩國的深厚情誼。

2023年12月12日，在赴河內(nèi)對越南進(jìn)行國事訪問之際，習(xí)近平總書記在越南《人民報》發(fā)表題為《構(gòu)建具有戰(zhàn)略意義的中越命運共同體 開啟攜手邁向現(xiàn)代化的新篇章》的署名文章。

2025年4月14日至15日，在中越建交75周年暨“中越人文交流年”之際，習(xí)近平總書記對越南進(jìn)行國事訪問，并出席中越鐵路合作機(jī)制啟動儀式。中越兩國發(fā)表關(guān)于持續(xù)深化全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、加快構(gòu)建具有戰(zhàn)略意義的中越命運共同體的聯(lián)合聲明，提出“雙方將發(fā)揮中越鐵路合作聯(lián)委會機(jī)制作用，有效落實跨境標(biāo)軌鐵路合作項目政府間協(xié)議，推動中越跨境標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路聯(lián)通”。

中越兩國山水相連、人文相親，傳統(tǒng)友誼歷久彌堅。在中越命運共同體建設(shè)的新藍(lán)圖中，鐵路宛如一座金色橋梁，推動了民心相通、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與區(qū)域互聯(lián)互通。風(fēng)笛聲聲，滿載希望的列車在鋼軌上穿梭，奏響中越互利共贏的奮進(jìn)樂章。

班列開行——

奏響雙向奔赴的發(fā)展旋律

中越班列是連接中越兩國的重要物流通道，為兩國貿(mào)易往來提供有力支撐。其中，廣西始發(fā)中越班列運輸集裝箱貨物在全國鐵路出口越南集裝箱貨物中占比近八成。鋼材等新增貨源，疊加熱帶水果等季節(jié)性貨源，使得中越班列運輸格外繁忙。據(jù)統(tǒng)計，2024年，中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧國際鐵路港始發(fā)中越班列貨運量達(dá)19670標(biāo)箱，5次刷新單月運量紀(jì)錄。

自2017年11月廣西首趟中越班列從南寧啟程開往越南河內(nèi)以來，中越班列從月均開行不足5列增長到如今的月均超80列。班列加密開行，是中越跨境貿(mào)易蓬勃發(fā)展的生動注腳。數(shù)據(jù)增長的背后，是鐵路部門的不懈努力。

提升運輸組織效率，壓縮運輸時長。南寧局集團(tuán)公司與越南鐵路部門緊密協(xié)作，推動國際聯(lián)運信息數(shù)據(jù)快速交換，全面優(yōu)化運輸辦理手續(xù)。他們攜手邕州海關(guān)組建鐵路快通專班，合力構(gòu)建起“鐵路+海關(guān)+場所+企業(yè)”四方共商高效工作機(jī)制，為一站式通關(guān)創(chuàng)造有利條件。2023年，中越快速通關(guān)班列實現(xiàn)常態(tài)化開行，南寧至越南安員最快只需14個小時抵達(dá)，極大便利了中越貿(mào)易往來。

優(yōu)化物流服務(wù)品質(zhì)，降低物流成本。南寧局集團(tuán)公司為中越班列開辟綠色通道，落實優(yōu)先受理、優(yōu)先提箱、優(yōu)先起票等舉措，并壓縮集裝箱倉儲費、短倒費等，助力降低企業(yè)物流成本。他們?nèi)�力延伸服�?wù)“觸角”，為客戶量身打造全程物流解決方案，全方位把控運輸細(xì)節(jié)，大幅提升班列運輸效率。2024年，南寧局集團(tuán)公司組織開行“廣州—南寧—越南”接續(xù)班列，為粵港澳大灣區(qū)貨物出口越南開辟了新的跨境物流通道。

近年來，中越班列運輸貨物品類不斷豐富，從最初的建材、輕工業(yè)品，到如今的高端電子產(chǎn)品、精密機(jī)械裝備、日用百貨、特色農(nóng)產(chǎn)品等。“運輸方便了，這幾年生意越做越好，四川的機(jī)械設(shè)備、遼寧的鋼材都搭乘中越班列遠(yuǎn)銷越南。”日前，在南寧鐵路國際港服務(wù)臺前，廣西邦大天原國際貨運有限公司總經(jīng)理楊波喜笑顏開，“今天41箱貨物發(fā)出，明天就能到越南，又快又安全。”

憑借高效運輸優(yōu)勢，中越班列吸引了國內(nèi)各地商品向南寧匯集，助推南寧成為我國面向越南的貨物集散中心。在中越班列助力下，兩國“雙向奔赴”更加深入。

路網(wǎng)建設(shè)——

添彩互聯(lián)互通的合作藍(lán)圖

廣西地處我國南疆，陸地邊界線達(dá)1335公里，是推動中越貿(mào)易往來、服務(wù)國家外交戰(zhàn)略、維護(hù)國防安全的重要前沿陣地。回顧歷史，廣西與越南通過鐵路“接軌”由來已久。1955年8月，第一列中越國際聯(lián)運列車從北京開出，歷經(jīng)數(shù)十小時后抵達(dá)憑祥，旅客就地?fù)Q乘后，繼續(xù)前往越南河內(nèi)。1955年至1978年，憑祥站運送出入境旅客60余萬人次，為中越友好往來作出了突出貢獻(xiàn)。

進(jìn)入新時代，中國鐵路快速發(fā)展，路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。一條條新建線路通達(dá)國門，書寫著中越友好新篇章。

2023年12月27日，廣西沿海高鐵延伸線、中越互聯(lián)互通國際通道的重要組成部分防東鐵路正式開通運營。這條鐵路結(jié)束了防城港至東興無鐵路的歷史，讓邊境口岸城市東興市融入全國高鐵網(wǎng)，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善。同時，防東鐵路還與規(guī)劃的越南境內(nèi)鐵路相連，進(jìn)一步提升了中國與越南交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通水平，服務(wù)中國—東盟區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)。

今年4月16日，在位于中越邊境的廣西崇左市，作業(yè)人員正在為建設(shè)中的寧明東站進(jìn)行裝飾作業(yè)。目前，車站所在的南憑高鐵崇憑段已完成全線鋪軌，距離開通運營更近一步。南憑高鐵全線貫通運營后，將與越南現(xiàn)有鐵路網(wǎng)相連，大幅縮短中越間的時空距離，對于完善邊境地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施、助力廣西實現(xiàn)高水平對外開放具有重要意義。

經(jīng)貿(mào)發(fā)展——

繪就睦鄰情誼的繁榮畫卷

中越兩國山水相連，經(jīng)貿(mào)合作密切，邊境貿(mào)易發(fā)展迅速。據(jù)南寧海關(guān)統(tǒng)計，2024年廣西對越南進(jìn)出口2955.1億元人民幣，同比增長16.4%，占中越貿(mào)易總值的15.9%。

經(jīng)貿(mào)的蓬勃發(fā)展，在貨物跨境運輸上體現(xiàn)得淋漓盡致。今年以來，經(jīng)由廣西中越鐵路運輸?shù)倪M(jìn)出口貨物增幅明顯，一季度，經(jīng)憑祥鐵路口岸進(jìn)出口貨運量達(dá)18.3萬噸，同比增長199.4%;進(jìn)出口貨值14.7億元人民幣，同比增長179.2%。其中，中越班列運載貨物占比超六成。

“拿新鮮椰子來說，其本身重量較重、耐存儲，非常適合通過鐵路運輸，且相較于其他物流方式，鐵路成本更低。”廣西欣久國際物流有限公司鐵路負(fù)責(zé)人李健說。

廣西憑祥是中國和東盟水果進(jìn)出口貿(mào)易最大的口岸城市，經(jīng)憑祥口岸進(jìn)口的水果占全國進(jìn)口水果總量的1/3。憑祥鐵路口岸毗鄰越南同登站，是全國首個可以辦理進(jìn)出口水果直通運輸業(yè)務(wù)的鐵路口岸。為保障水果“搶鮮”上市，南寧局集團(tuán)公司圍繞運輸、倉儲及通關(guān)做文章，推出“8+1”無人值守冷藏車組，實現(xiàn)持續(xù)供電制冷300小時，有效保證水果儲運品質(zhì)和運輸時效;加強(qiáng)與海關(guān)、地方單位協(xié)調(diào)聯(lián)動，利用95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)等線上貨物辦理平臺，為跨境貨物運輸開辟綠色通道，實現(xiàn)班列開行“一站式”服務(wù)，在保證食品安全的同時，也極大地縮短了水果從枝頭到餐桌的時間。

2022年，區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)實施生效，中國與越南牢牢把握東盟經(jīng)貿(mào)長期合作關(guān)系，全力聚焦跨境物流運輸領(lǐng)域，完善以鐵路運輸為依托的物流模式，為商品進(jìn)出口貿(mào)易的高速發(fā)展注入強(qiáng)勁動能，成為東南亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)邁向騰飛的重要助力。據(jù)統(tǒng)計，2025年一季度，廣西始發(fā)中越班列累計發(fā)運貨物9376標(biāo)箱，同比增長488.2%，持續(xù)呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。

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