受共享單車亂停亂放困擾的寶雞市，日前迎來管理新規(guī)。寶雞市政府辦公室發(fā)布通知稱，環(huán)衛(wèi)工人協(xié)助共享單車企業(yè)，規(guī)整擺放共享單車，市、區(qū)財政每月給予環(huán)衛(wèi)工適當補貼。該政策一出臺便招致了不少爭議，政府補貼多少，該不該補貼，是否可以達到效果，一時間成為熱門話題。(1月30日《新京報》)

在“環(huán)衛(wèi)工管單車”方面，陜西寶雞并非第一個吃螃蟹的人。2017年3月，ofo與深圳寶安區(qū)多家環(huán)衛(wèi)公司簽訂協(xié)議，寶安區(qū)1.1萬名環(huán)衛(wèi)工人可以免費騎行ofo，同時他們也將作為“兼職”運維人員，參與共享單車的規(guī)范停放管理。去年6月起，江西南昌試點推行共享單車企業(yè)服務(wù)外包，環(huán)衛(wèi)保潔人員參與共享單車停放管理工作，共享單車企業(yè)根據(jù)車輛投放數(shù)量比例承擔相應(yīng)的勞務(wù)費用。

環(huán)衛(wèi)工管理共享單車可謂一舉多得。其一，環(huán)衛(wèi)工群體龐大，遍布城市大街小巷，能夠及時對亂停亂放單車予以規(guī)整擺放，有效彌補企業(yè)人手不足問題。其二，環(huán)衛(wèi)工普遍收入不高，在做好保潔工作的同時參與本路段共享單車停放管理，可以換來免費用車福利或適當勞務(wù)費用，也是好事。其三，車企服務(wù)外包，有助于減輕企業(yè)管理壓力，為共享單車發(fā)展營造寬松環(huán)境。

寶雞的做法之所以引起爭議，不在推行環(huán)衛(wèi)工管理單車本身，而在于相關(guān)費用由財政進行補貼。當?shù)匾?guī)定，環(huán)衛(wèi)工人協(xié)助運營企業(yè)規(guī)整擺放共享單車，市、區(qū)財政要每月按人數(shù)予以補貼，其中，市財政承擔50元，各區(qū)財政承擔30元。誠然，共享單車亂停亂放關(guān)系到市容交通秩序，但投放單車屬于企業(yè)的自主經(jīng)營行為，車企理應(yīng)承擔管理責任。在企業(yè)人手不足的情況下，可以聘請環(huán)衛(wèi)工等群體協(xié)助管理，不過這應(yīng)視為企業(yè)向政府購買服務(wù)，相關(guān)費用由企業(yè)埋單。企業(yè)通過投放共享單車盈利，卻要政府補貼環(huán)衛(wèi)工幫其管理，這顯然有悖市場秩序和行政倫理。

相比之下，南昌的經(jīng)驗更值得借鑒。當?shù)毓蚕韱诬嚻髽I(yè)與城管部門簽訂服務(wù)外包合同，按照車輛投放數(shù)量比例分別承擔勞務(wù)費用，然后根據(jù)城管部門考核情況和企業(yè)督查情況，按月向環(huán)衛(wèi)工人支付。由企業(yè)埋單并承擔督查責任，不僅合乎情理，也有助于提高企業(yè)重視程度，形成齊抓共管合力。對于寶雞有關(guān)部門來說，不妨先坐下來與車企好好談?wù)劺迩鍣?quán)責，不能任由政府大包大攬，用納稅人的錢彌補企業(yè)過失。

(新媒體責編：wb001)