交通運輸部在謀劃交通強國時，明確提出“零距離”換乘、“零排放”“零死亡”和“零庫存”的“四個零”理念。“零死亡”，對于我國這樣一個高交通事故率、高交通事故死亡率的國家來說，無疑是一個極具挑戰性的終極目標，是需要國家、社會、交通管理機構、所有交通參與者共同努力才有可能實現的愿景。提升我國道路安全水平需要從多方面、多維度不懈努力——交通管理機構逐步構建維護道路交通安全的頂層設計，并且將先進智能的手段應用于交通管理，提高道路安全管理水平。另外，道路安全設施、限速標準等均是影響道路安全的重要因素，如何科學合理地使用道路安全設施、設立限速標準等都是值得探討和深思的問題。

四大重點對策

針對交通違法嚴重、設施不完善、車輛安全性能差、管控與服務不到位等重點問題，提出四大重點對策和八大安全工程。四大重點對策：交通行為對策、工程設施安全對策、車輛安全對策、交通安全管理對策等。

交通安全管理對策要全面提高交通管理的科學化、智能化水平;充分利用大數據資源，全面提高交通管理的智能化水平，包括科技支撐體系(事故統計標準國際對標、完善深度事故分析需要的數據提取、事故成因與規律的探索、科研成果的轉化應用)、預防控制體系(預測預警技術、主動安全技術、極端氣象條件應對)、智能安全體系(汲取事故教訓、智能反饋、車路協同、建設專家庫)、快速應急系統(減少二次事故、降低交通擁堵、降低死亡率)等。

八大安全工程

工程一：基于大數據的智能管理分析研判系統工程該系統工程：重視需求導向的大數據獲取、融合;提前的精準預警與建議方案生成;建立“情指勤”一體化的可視化指揮調度及精準勤務。工程二：交通安全設施提升工程：　安全設施提升工程要在危險路段設置波形安全護欄、安全墩和安全墻(救命墻)，完善設置標準，對各城市公路系統排查，增設和完善安全護欄和防撞墻。工程三：智能安全大通道建設：能安全大通道建設行動建議提出智能安全大通道建設標準要求，實施智能安全大通道頂層規劃設計。工程四：實施道路交通安全評估。工程五：全社會交通安全防控體系：全社會交通安全防控體系實施目的，是以提高交通安全水平為目標，以智能化科學化交通管理為途徑，通過綜合運用交通工程、現代化交通管理手段、全社會齊抓共管的管理模式。工程六：持續開展有效交通安全教育有效的交通安全教育要求構建政府主導的社會化交通安全宣傳教育機制，強化宣傳陣地建設，發揮基地教育作用，突出重點群體宣傳教育，增強宣傳工作的針對性，創新宣傳教育理念，豐富宣傳形式與內容。工程七：嚴重交通違法行為整治工程。工程八：農村交通安全體系構建工程。

不應把交通事故歸結給為“人的素質”太低

經常有政府管理部門抱怨，交通安全很難管，老百姓的素質太低。筆者并不同意其觀點。要知道，人是這個世界上最具思維能力的高級動物，也是自然界的簡單生命，而生命需要自由，這一點是所有生命的共同習慣。人最原始的、“喜歡自由”的習慣沒有素質高低之分，而是當組織、階級、國家、科技發展之后，人們共同的自由習慣妨礙了一部分人不同的習慣，而被指責為素質低下或另類。當然，時下的交通安全秩序確實要靠人的、高素質的自覺性去維護，要讓更多人去養成遵守交通安全秩序的習慣。沒有好的習慣，素質無從談起。而習慣是要養成的，是要一點點、一天天去引導。

如果靠教育、靠宣傳、靠法制就能夠養成優秀的習慣，那么人類的文明是很容易形成的，但卻不切合實際。交通安全的管理也是同樣，缺乏到位的、便利的道路交通設施，引導人們養成良好的習慣，又如何談起讓人們面對突如其來的道路和車輛劇增時遵章守法。

(新媒體責編：zfy2019)