9月28日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，介紹決戰決勝脫貧攻堅為全面建成小康社會提供堅實交通保障有關情況。

交通運輸部副部長戴東昌(圖片來源：國新網)

會上，交通運輸部副部長戴東昌介紹，近年來，交通運輸部多措并舉抓好交通扶貧工作和政策的執行，為兌現“小康路上絕不讓任何一地因交通而掉隊”的承諾全力以赴。

一是高度重視、系統部署。印發了《“十三五”交通扶貧規劃》《支持深度貧困地區交通扶貧脫貧攻堅實施方案》《交通運輸脫貧攻堅三年行動計劃》等，明確“十三五”交通扶貧目標、重點任務和政策措施，以超常規的舉措，推進貧困地區加快建設“外通內聯、通村暢鄉、客車到村、安全便捷”的交通運輸網絡，加快補齊貧困地區交通基礎設施短板，扎實推進“四好農村路”建設。

二是項目優先、資金優先。在“十三五”大幅提高了貧困地區車購稅補助標準。其中，國家高速公路車購稅投資補助標準由“十二五”平均占項目總投資的15%左右，提高到約30%;普通國道補助標準由“十二五”平均占總投資的30%，提高到約50%;鄉鎮、建制村通硬化路補助標準提高到平均工程造價的70%以上。“十三五”，累計對貧困地區投入車購稅資金超9500億元，占全部車購稅的68%，其中超過2700億元車購稅資金用于支持“三區三州”等特殊困難地區交通項目建設。

三是因地制宜、精準施策。針對“三區三州”深度貧困縣、定點扶貧縣、對口支援縣、六盤山片區貧困縣進一步分解細化建設任務，“一縣一單”分縣精準推進任務完成。按照“四不摘”要求，督導定點扶貧縣、對口支援縣和六盤山片區已經摘帽的縣鞏固好脫貧成果。

四是從嚴督導，確保成果。認真抓好脫貧攻堅專項巡視“回頭看”反饋問題整改，深入推進交通扶貧領域腐敗和作風問題專項治理。持續強化督促檢查，組織隊伍多次赴深度貧困地區督導調研，推動加快工作進度，嚴防“數字脫貧”和“虛假脫貧”。

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