10月28日，國新辦就2020年前三季度交通運輸經濟運行情況舉行發布會，交通運輸部新聞發言人、政策研究室主任吳春耕介紹2020年前三季度交通運輸經濟運行情況，并就怎樣看待自動駕駛，高速公路恢復收費成效幾何，北斗系統推動使用情況如何等熱點問題一一回應。

前三季度交通運輸經濟運行“先降后升、趨于正常”

吳春耕指出，前三季度交通運輸經濟總體呈現“先降后升、趨于正常”的運行態勢，特別是三季度以來，交通運輸經濟運行加快回到原有發展軌道，部分領域已補齊缺口，為做好“六穩”工作、落實“六保”任務提供了堅強的交通運輸保障，為奮力完成全年交通運輸各項目標任務打下了基礎、創造了條件。

具體來看，前三季度的交通運輸經濟運行情況主要呈現四個特點：

一是交通投資發揮了重要的“穩定器”作用。盡管受到疫情影響，今年前三季度交通運輸固定資產投資始終保持高位運行態勢。前三季度交通固定資產投資完成2.51萬億元，同比增長9.8%，是近3年同期最高水平。在完成的2.51萬億元投資當中，公路水路完成投資大概1.88萬億元，占全年1.8萬億元的目標任務，完成了104.7%，提前3個月完成全年目標任務。高位運行的投資，為做好“六穩”工作，落實“六保”任務發揮了重要支撐作用。

二是全社會貨運量連續5個月正增長。前三季度全社會貨運量累計是下降的，和去年同期比有3.3%的降幅，但降幅已經很小。從月度變化來看，5月份已經實現了貨運量由負轉正，近5個月來連續保持正增長的良好態勢。第三季度，貨運量增速達到4.4%，逐步向好，基本回到正常增長的水平。

三是部分領域實現高速增長。前三季度交通領域有三個亮點，三個領域呈現高速增長態勢。郵政快遞業，前三季度完成業務量561.4億件，同比增長27.9%;中歐班列累計開行8756列，同比增長46%;集裝箱鐵水聯運量達到502.5萬標箱，同比增長28.4%。可以說郵政快遞、中歐班列成為疫情防控過程中化危為機、逆勢而上、加快發展的典型案例。

四是高鐵、民航等領域的客運量呈現快速恢復的態勢。民航方面，第三季度國內航線客運量已經恢復到98%。鐵路方面，三季度末，動車組旅客發送量恢復到八成左右。

吳春耕表示，從前三季度的指標看，交通發展的指標是良好的，運行態勢是穩定的。前三季度良好的交通發展指標和穩定的運行態勢，一方面驗證了我國宏觀經濟的良好運行態勢，另一方面也堅定了對完成全年目標，確保經濟平穩發展的信心。

鼓勵依法合規開展自動駕駛試點

自動駕駛一直是是社會各界關注的熱點問題，近期北京開放自動駕駛出租車服務的消息更是引來大量討論。

吳春耕透露，近期，百度和有關企業推出自動駕駛的出租車，實際上是在實際道路交通環境下的技術性能測試，這些都是按程序經過當地政府批準后實施的，運行良好。“我們歡迎和支持有關城市和企業大力開展創新，在確保安全的前提下依法合規開展試點，加快推進自動駕駛技術的發展和應用。”他說。

他指出，交通運輸部高度重視自動駕駛技術的發展和應用，積極構建新基建的運營場景助力加快建設交通強國。近年來，交通運輸部主要開展了以下四方面的工作：

一是交通運輸部強化政策支持。會同國家發改委等有關部門出臺了《智能汽車創新發展戰略》，支持自動駕駛技術和產業發展。同時還發布《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》，推進新基建在交通行業的應用，提出持續推動自動駕駛研發應用等相關政策措施和要求。

二是交通運輸部高度重視自動駕駛技術研發。會同科技部共同推進綜合交通運輸與智能交通重點專項課題，兩部委共同推進實施。同時，結合交通運輸科技創新的中長期發展綱要和“十四五”發展規劃研究來系統地梳理自動駕駛技術車路協同等相關研發需求，部署推進相關工作。

三是交通運輸部推進相關標準、規范的制定。交通運輸部組織制定了《公路工程適應自動駕駛附屬設施的總體技術規范》，對修路架橋一些附屬設施對自動駕駛提出技術性的規范，就支撐自動駕駛的公路基礎設施等開展前瞻性的研究。同時組織研究國家車聯網產業標準體系建設指南，涉及到智能交通相關專門的篇章，目前建設指南已經在公開征求意見，下一步將聯合工信部、國家標委共同印發組織實施。

四是加快相關試點示范。嚴格落實《交通強國建設綱要》的有關規定，在交通強國試點中把自動駕駛的試點示范作為重要領域納入，交通運輸部積極支持北京、上海、河北等一些地方圍繞自動駕駛、車路協同等相關智慧交通的前沿領域開展試點。

努力在更多領域推廣應用北斗導航系統

“交通運輸行業是北斗系統重要的民營應用領域和行業，是最早的用戶，也是最大用戶。”吳春耕表示，下一步，將繼續努力在交通行業更多領域推廣應用北斗導航系統，實現北斗導航在交通行業全覆蓋。

他介紹，交通運輸行業應用北斗衛星取得了一些成效：

一是頂層設計上持續加強。交通運輸部出臺了交通運輸行業應用北斗衛星的專項規劃，鐵路、公路、水路、民航、郵政等重點領域的政策指導不斷加強，目前政策體系正在逐步完善。

二是北斗系統應用的范圍和規模在進一步擴大。目前，大概有698.61萬輛道路營運車輛已經安裝使用北斗系統，占運營車輛的96%;郵政快遞車輛當中，3.14萬輛裝了北斗導航系統，占郵政快遞運營車輛的88%;大概有1369艘公務船舶安裝了北斗系統，占船舶的75%;大概有300架通用飛行器使用了北斗導航系統，占比11%。特別是運輸航空器上首次實現北斗應用的零突破，這是一個新開始。

三是相關標準、規范不斷完善。交通運輸部修訂北斗系統車載終端、船載終端等相關標準，民航局發布了首個北斗機載的標準規范，這樣大家用起來更方便。

四是交通運輸部助力北斗國際合作。北斗系統搭載搜救核載，已經納入國際搜救衛星組織全球中軌衛星搜救系統實施計劃，交通運輸部將繼續跟蹤，加強后續相關推進工作。

中國衛星導航定位協會發布的數據顯示，2019年，我國衛星導航與位置服務產業總體產值達到將近3450億元，較2018年增長14.4%，預計2020年產業總體產值將超過4000億元。

高速公路省界交通擁堵現象已徹底根除

吳春耕介紹，自5月6日全國高速公路恢復收費以來，目前全國高速公路網運行總體平穩有序，交通量持續增加，路網通行順暢，系統轉換磨合初期出現的各類問題，基本得到有效解決。深化收費公路制度改革，取消高速公路省界收費站的成果進一步鞏固，也進一步顯現。

據統計，從5月6日到10月26日，全國高速公路日均車流量3196.75萬輛，同比增長5.39%。這個增幅高于普通國省干線日均斷面車流量1.18個百分點。高速公路日均擁堵緩行500米以上的收費站數量和去年同期相比，下降62.29%，高速公路出入口的收費站擁堵緩行的狀況得到全面緩解。高速公路省界交通擁堵現象徹底根除，成為歷史。

他透露，今年國慶中秋長假期間，全國高速公路單日通行量最高峰值達到5301.6萬輛，同比增長0.85%，擁堵緩行的收費站數量同比下降54.9%。也就是說，高速公路在國慶中秋8天長假期間，流量大幅度增加，擁堵明顯減少。

此外，吳春耕還透露，截至10月26日，全國高速公路ETC使用率目前超過65.98%，這其中，客車ETC使用率超過70%，貨車ETC使用率超過53%。隨著ETC的快速普及，全國高速公路通行效率將進一步提升，公路的出行也將更加便捷。

(新媒體責編：zfy2019)