【原標題】南寧市公共交通分擔率將達30%以上

交通擁堵、行車難、停車難等“城市病”該如何解決?近日，廣西壯族自治區人民政府辦公廳正式印發的《加強城市道路交通管理工作的指導意見》(簡稱《指導意見》)給出答案——推廣應用交通信息服務手機APP軟件,在中小學校、幼兒園校園操場及公園綠地等場所建設地下公共停車場……

這些政策的出臺有利于改善城市道路交通環境，提升城市道路交通管理水平。根據近期目標顯示，到2020年，廣西大力發展綠色交通，城市道路慢行交通系統得到進一步完善，公共交通得到優先發展，南寧市、柳州市公共交通分擔率達到30%以上，其他城市公共交通分擔率達到20%以上，工作日高峰時段城市公共交通平均時速不低于20公里。

優化交通

實施精細化交通組織

如何優化城市道路交通組織，讓交通越來越快、越來越便捷?《指導意見》提出，要從優化城市路網結構、實施精細化交通組織等方面入手。

具體來看，在路網結構方面，要合理布局路網結構，加大次干路、支路、街巷的建設改造力度，提高路網密度，提高道路通達性。完善城市骨干路網，合理規劃建設城市快速道路網絡，完善主次干道路網，逐步形成級配合理、運行高效的城市骨干路網。以城市更新及舊城綜合整治為契機，打通微循環，提高交通可達性。廣泛利用支路、街巷、社區道路發展慢行交通，倡導非機動車和步行出行方式。新建住宅要推廣街區制，已建成的住宅小區和單位大院結合實際逐步打開，實現內部道路公共化。

在精細化交通組織方面，廣西要廣泛運用交通工程技術，加強交叉口渠化設計，改善擁堵節點的交通組織方式。完善智能交通信號控制系統，因地制宜推廣綠波控制、自適應調整，合理設置交通信號周期和配時，提高城市道路交通信號控制水平。

探索早晚高峰期間設置潮汐車道、可變車道、單向交通組織、快速路匝道進出口控制等管理手段，治理交通擁堵節點，提高道路通行能力。進一步規范道路工程、市政工程、軌道建設等施工期間的交通組織管理，加強施工路段監管疏導，推行占補結合交通組織，最大限度降低施工對道路交通的影響。

智能交通

推廣應用“掌上交通”

推進城市道路智能交通管理也是《指導意見》的一大亮點。

智能交通就是要加快城市道路智能交通建設。 推進交通集成指揮平臺建設，建成集交通信號控制、交通視頻監控、執法管理、交通設施管理、交通信息發布、停車誘導、交通事 件采集等功能于一體的智能系統平臺。落實智能交通系統運行維護經費與人員，建立系統操作、維護、管理等制度;推動建立城市道路交通管理基礎數據庫等。

今后市民只要一部手機在手，就可以實現對交通狀況的全掌控�！吨笇б庖姟访鞔_，優化城市道路交通信息服務。推廣應用交通信息服務手機APP軟件，在基于互聯網的PC端和移動終端中，實現交通路況、交通誘導、交通管制、占道施工等交通信息發布，查詢城市公交、城市公共自行車、城市軌道交通等信息。

綠色交通

盤活現有停車資源

推進綠色交通建設也是《指導意見》一個重要內容。一方面，廣西將全面落實公交優先政策。加強綜合交通樞紐規劃設計，落實城市公共交通設施用地綜合開發，完善城市公共交通基礎設施規劃布局，推動零距離換乘;推廣港灣式城市道路公交候車崗亭;倡導城市公共交通專用道或優先車道建設;制定相關扶持措施，促進城市公共交通車輛發展，鼓勵使用大容量、低能耗、乘坐舒適的新型公共交通工具。

另一方面，廣西將完善城市慢行交通系統。推動步行和自行車交通系統向城市商業街區、建筑綜合體、廣場、大型居住社區以及濱河景觀和綠地系統延伸，形成立體化、網絡化、系統化的步行和自行車交通系統。加強行人過街設施的規劃建設，方便行人出行。推廣設置安全島、行人駐足區等二次過街安全設施和行人過街信號燈。鼓勵發展城市公共自行車租賃系統，加強自行車停放設施的規劃建設。

此外，停車難問題也將得到有效緩解。《指導意見》中透露，今后廣西將全面清理停車設施挪用、占用現象，盤活現有停車資源，規范設置和清理道路停車泊位。鼓勵建設停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化的停車設施。同時兼顧人防工作需要，推行在中小學校、幼兒園的校園操場及公園綠地等場所建設地下公共停車場。放開市場準入，鼓勵社會力量參與公共停車場建設。建設停車資源智能管理系統，收集并構建停車資源數據庫，完成停車數據信息的動態采集和實時共享等。(記者 韋 靜)

(新媒體責編：zs11)