時下，出租車行業“深改”呼聲異常強烈。當大家把目光聚焦于誰在制造壟斷、哪方利益難以撬動等“高大上”的問題時，乘客一方的聲音卻略顯弱勢。出租車行業改革本應是為了營造更好的乘車環境。在管理部門、出租公司、駕駛員進行利益博弈的同時，不應讓乘客成了“局外人”。

　　當前出租車行業中的很多中間環節出現的問題，最終受影響的都是乘客。按照一般理解，乘客應該是在改革過程中最有發言權的一方：我們需要多元的市場來滿足日益增長的需求，更需要健康的競爭來獲得優質服務。至于管理部門、出租車公司等各方的改革焦點，也應該建立在這個基礎之上。

　　然而，現實狀況是，出租車行業經歷的種種大小改革中，乘客往往缺少有效的發言權，并成了各種利益調整和改革成本的最終承擔者。處于被動地位的乘客，就如同一只溫順的待宰羔羊，只能任由強勢的各方來代表決策。令人擔憂的是，在當前的出租車改革熱潮中，如果在缺少乘客有效參與的過程中匆匆決策，恐怕各種改革成本又要最終轉嫁到乘客身上。

　　乘客的訴求其實很簡單，好打車、少花錢。保障乘客利益的方式也很簡單，充分傾聽乘客意見、掌握乘客訴求，以提升行業服務品質、改善尷尬的供求現狀為改革出發點，讓打車難、花冤枉錢、新興業態屢屢遭禁等問題徹底成為歷史。

　　服務行業“顧客就是上帝”的理念，也應被出租車行業奉為信條。讓乘客成為“上帝”，才是抓住了問題的根本。否則，把乘客當成“局外人”、以忽視乘客利益為前提的改革，終將面臨“越改越糊涂”的命運。(記者劉碩 秦宏)

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