在濟南創建全國文明城市的過程中，濟南軌道交通建設也來助力。作為濟南市的文明單位，濟南軌道交通在建設過程中始終堅持文明施工，工地首創綠色圍擋，并推廣到全市，提升城市氣質;開展創城專項檢查，對發現的問題及時整改;志愿服務深入社區，在細節處為創城發力;采取多種措施，盡量把施工影響降到最低。隨著濟南軌道交通的建設和發展，將有力提升城市品質，為治堵減霾貢獻力量。

本報記者魏新麗

見習記者趙夏曄

推廣工地綠色圍擋

降噪降塵更環保

今年6月起，不少市民發現市區工地圍擋顏值提高好幾個檔次。原來冷冰冰的鐵皮圍擋，變成綠色的仿真草皮，讓城市變得更美了。而綠色圍擋，最早是在濟南軌道交通建設工地開始試點的，之后推廣到全市的工地。

隨著濟南市軌道交通建設飛速發展，濟南市區的地鐵站點施工工地也越來越多。這些站點的地上部分，很多都在市區主要道路上，因此，工地圍擋本身也是城市景觀的一部分。

自從濟南開展創城工作以來，濟南軌交集團認真履責，積極開展文明施工，在全市范圍內率先使用綠籬圍擋，進一步加強施工現場的綠色文明施工標準和質量，宣傳和提升綠色環保理念，打造無污染的綠色工程。

在經十路奧體中路路口、龍奧大廈附近的濟南地鐵建設工地上，記者看到，綠色圍擋跟周圍環境十分協調，綠樹、草坪和綠色圍擋相得益彰，為市民送去十分綠色。“走在路上看到工地也不會覺得很突兀，比之前美觀了。”市民劉先生說。

“這是一種新型環保仿真草皮，圍在原來的鐵皮圍擋之上，可以起到降噪吸音降塵等效果，更加環保。”濟南市軌道交通集團相關人士介紹。工地圍擋雖然只是施工細節，但讓工地變得整潔美觀，提升了整個城市的氣質，為創城添了一抹綠色。

開展創城專項檢查

圍擋道路排水都整改

作為文明單位，濟南軌道交通集團在創城中發揮著示范引領作用，積極履行社會責任，采取多種措施為創城助力。

8月初，在濟南市創建全國文明城市的關鍵時期，濟南軌道交通集團聯合各區市政部門對軌道交通在建30個施工項目進行了“創建全國文明城市專項檢查”。

“檢查主要針對施工圍擋設置、周邊道路及周邊區域排水等進行。過程中發現道路存在破損、積水、凹凸不平等病害，井蓋沉降、缺失，道路交通設施損壞、缺失，圍擋公益廣告數量不足，綠色仿真草坪脫落、破損等問題。”濟南軌道交通集團負責人表示。

8月底，針對前期檢查暴露的問題，濟南軌道交通集團相關部門進行“回頭看”檢查，問題均已按照要求整改落實完成。道路破損、積水、凹凸不平等病害集中整治35處，修復面積約3235平方米。整治后道路平整規則。井蓋沉降、缺失專項整治24處，施工圍擋周邊道路隱患井蓋基本消除，整改后井蓋與道路路面銜接穩固。

此外，還更換了臨時防撞桶83個，更換臨時減速帶100余米，更換臨時交通標識標牌23處，更換隔離欄桿140余米。整改后圍擋周邊道路通行隱患基本消除。

對脫落、破損的綠色仿真草坪也進行了專項整治，更換綠色仿真草坪500余平方米，增加公益廣告60余處。

“下一步濟南軌道交通集團將建立長效管理機制，對軌道交通項目施工區域周邊路段定期不定期巡查，及時發現并處置設施病害，確保設施完好。”濟南軌道交通集團相關負責人表示。

志愿服務深入社區

為創城做好宣傳服務

在創城工作中，各行各業的志愿者也發揮著重要作用，濟南軌交人深入社區，為創城貢獻著自己的熱情。9月14日下午，濟南軌道交通集團組織志愿者服務隊到高新區舜華街道辦事處開展“文明單位與街道社區幫扶共建”活動，深入小區進行創建全國文明城市入戶調查工作。

在社區工作人員幫助下，志愿者們每到一戶都詳細講解創城工作的內容和意義，號召社區居民參與創城、支持創城，培養良好文明習慣，并組織居民認真填寫《創城知識問卷》，引導居民積極學習相關知識，并征詢居民對創城工作和社區建設的意見建議。

9月25日至26日，濟南軌道交通集團志愿者服務隊再次利用兩天時間來到高新區涵玉翠嶺社區，深入開展幫扶共建活動。在社區工作人員統籌安排下，志愿者們迅速進入工作狀態，每人劃定責任區,清理垃圾死角，進行衛生大掃除，整理樓道堆積物，規范擺放路邊自行車，保持人行道通暢，推進了社區環境進一步改善。

同時，志愿者們還積極開展入戶調查，耐心細致向社區居民宣傳創城意義，增強了社區居民的文明意識，得到了廣大居民的理解支持。

自濟南市創城工作開展以來，濟南軌道交通集團組織志愿者服務隊先后開展了發放創城倡議書、路口交通執勤、整治社區衛生、懸掛創城標語等活動，為推動形成全民創城營造了積極氛圍，也為我市創建全國文明城市貢獻了濟南軌道交通人的一份力量。

多舉措降低施工影響

盡量多讓出一點道路

建設軌道交通，主要作用之一就是為了疏導交通，但是在軌道交通實施過程中，越是人口稠密的地方越要設站，往往會對交通產生影響。

不過，為了讓城市更加美好，濟南軌道交通在建設施工中，采取多種措施，把對城市的影響降到最低。“我們科學安排施工，盡量少擋一米算一米，少圍一天算一天，把影響降到最低。”濟南軌道交通集團黨委書記、董事長陳思斌說。

這些措施有“占一還一”，就是占一米道路還一米道路，從旁邊繞開，不減少通行的車道數和通行的寬度。像大楊莊車站這個地方人口比較稀疏，堅決貫徹占一還一，濟南軌道交通集團協調有關部門，拆除了1200米的綠化帶，挪走移植了200米的景觀樹，在施工完成以后再恢復。

而在一些確確實實條件不允許，不能實現占一還一的地方，則采取了半覆蓋、半開挖等方式;另外還采取增加限行道路、增加執勤人數疏導交通等措施。“能夠盡量多讓出一點道路，最大限度減少施工對交通的影響。寧可多花一點成本，也要把道路交通讓給市民，給市民提供方便。”陳思斌說。

目前，濟南軌道交通建設速度飛快，R1線高架路段上梁基本完成，開始鋪軌，預計2019年年底試運行。R3線現在13站都在同時施工，有部分站已經進行到主體結構施工，預計在2020年就可以開始運營。R2線也在進行正式開工前的準備。對于大家都很關心的M線，已經完成了規劃設計、環評、穩評，以及保泉等等硬件支撐，環評已報到環保部在審批。目前來講，M1、M2、M3線已經基本上完成了初步設計，達到了施工招標的條件。其中，M3線是車流量最大的一條線，如果有條件，爭取今年年底就開工M3線的建設。

“通過軌道交通的建設，把交通瓶頸解除了，對霧霾治理也會發揮非常大的作用，濟南將來的發展活力會隨著軌道交通的建設和延伸，能夠發展得越來越好。”山東財經大學區域經濟研究院副院長董彥嶺說。

雖然創城已經結束了，但是城市建設的腳步不會停止。在這個過程中，濟南軌道交通集團會繼續秉承文明施工的理念，打造綠色地鐵，爭取早日開通地鐵運行，為濟南城市發展獻上一份大禮。

(新媒體責編：wb001)