就在昨天，中國首架水陸兩棲大型飛機——“鯤龍”AG600在廣東珠海成功首飛。作為世界在研最大的水陸兩用飛機，AG600主要用于森林滅火和水上應急救援服務。

上午9點39分，AG600在珠海金灣機場順利起飛：

空中飛行64分鐘后，于10點43分平穩著陸，完成了各項預定試飛科目。

根據民航資源網的消息，AG600飛機采用懸臂式上單翼、前三點可收放式起落架以及單船身水陸兩棲飛機布局形式。

機上配備了4臺國產WJ6渦槳發動機，最大起飛重量能達到53.5噸，最大航程超過5000公里。這表明AG600的載重和續航能力都非常強。

飛機的巡航速度為480千米/小時，救助半徑能達到864海里(1600千米)，一次可救助50名海上遇險人員。且AG600的抗浪高度不低于兩米，可以滿足在復雜的氣象條件下進行海上救援的需求。

除了能在水面起降，飛機實施森林滅火和特種滅火的效率也非常高。20秒內可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達4000余平方米。

據中新網了解，AG600飛機按照“水陸兩棲、一機多型、系列發展”的設計思路，在實施森林滅火和水上救援的同時，還兼顧改裝成海洋環境監測和保護、資源探測、島礁運輸等用途的可能性和靈活性。

通過改進改型，飛機可以為 “一帶一路”提供海上航行安全保障和緊急支援。

AG600飛機填補了我國在大型水陸兩棲飛機領域的研制空白，而此次的成功首飛更是對我國大飛機自主研發技術的有力證明。

此外，AG600的生產與制造還帶動了國內一批民用航空裝備制造業企業的發展。新京報了解到，AG600全機超5萬個結構及系統零部件中，98%都由國內供應商提供，機載成品95%以上為國產產品。

AG600總設計師黃領才之前也表示，AG600將提升我國水面飛行器(包括水上飛機、水陸兩棲飛機、地效飛機等)的設計和制造能力，促進通用航空產業和民機工業的大跨越。

AG600是繼運輸機運-20、C919大型客機之后，我國具有自主產權的大飛機工業的又一個重量級選手。2009年6月立項，2016年7月完成總裝下線，今年4月成功進行首次地面滑行試驗，12月7日獲得特許飛行證。

(新媒體責編：wb001)