7月19日，中國校車行業(yè)高峰論壇在河南鄭州隆重舉行。來自全國各地的校車管理部門、校車運營企業(yè)、教育機構(gòu)負責人等近400位嘉賓代表參加了本屆論壇，聚焦校車安全與優(yōu)秀運營模式分享，從行業(yè)視角探討了當前校車發(fā)展的“痛點”與“難點”，為中國校車可持續(xù)發(fā)展提供了思路與對策。同時，論壇還重磅發(fā)布了“安芯”校車智能管理系統(tǒng)3.0版本，引領(lǐng)中國專用校車進入安全新時代，“神奇校車全國巡演”也正式啟動。

今年是國務院發(fā)布實施《校車安全管理條例》的第六個年頭，隨著行業(yè)規(guī)范、運營管理的日趨完善和校車產(chǎn)品的逐步升級，國家校車行業(yè)正在慢慢走向成熟，保有量持續(xù)提升。

在活動現(xiàn)場，中國校車行業(yè)專家羅永昌分享了校車安全管理規(guī)范。他表示，“校車因其專用屬性，使用率低、運營成本高，盈利困難。但校車又著實是‘剛需’，需行業(yè)主管部門不斷加大校車推廣力度才能惠及更多孩童。”

“生產(chǎn)制造安全的校車只是校車安全運營的第一步，從校車運行比較成功的歐美國家來看，要想讓校車實現(xiàn)安全運行就必須依賴系統(tǒng)工程。”國內(nèi)校車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)宇通客車集團黨委副書記李遠征說：“從制度的頂層設(shè)計、校車的生產(chǎn)制造、運營館里、日常監(jiān)督、校車安全教育等，要多方聯(lián)動，才能真正保障學童出行安全。”

相對于歐美國家來說，中國校車市場起步較晚，至今仍存在“迷茫”的現(xiàn)狀。在論壇現(xiàn)場，與會專家為如何突破中國校車發(fā)展瓶頸把脈問診，優(yōu)秀校車運營企業(yè)也紛紛分享了“校車模式”，圍繞校車安全管理、校車文化建設(shè)和推廣、校車運營困惑和解決方案等進行了深入討論。

作為中國校車發(fā)展的引領(lǐng)者和推動者，早在2005年，宇通客車就成立了專門的校車研發(fā)團隊，并于2008年率先推出中國第一輛“長鼻子”專業(yè)校車。2010年，由宇通牽頭組織制定的首部校車專門強制性國家標準《專用小學生校車安全技術(shù)條件》正式實施。2012年，宇通獲得BAAV“最佳校車制造商”大獎。

在論壇現(xiàn)場，還重磅發(fā)布了“安芯”校車智能管理系統(tǒng)3.0版本，全面升級了系統(tǒng)架構(gòu)，首創(chuàng)家長管理子系統(tǒng)，全方位保障校車運營企業(yè)管理，引領(lǐng)中國專用校車進入安全新時代。

為進一步推動中國校車文化的普及，現(xiàn)場還舉行了“神奇校車全國巡演啟動儀式”。該活動將以十分新穎的音樂劇形式，在全國掀起一股校車安全浪潮。據(jù)悉，該音樂劇由暢銷全球的美國知名IP《神奇校車》原版授權(quán)改編而成，以3D多媒體形式精彩呈現(xiàn)，是國內(nèi)首部面向兒童的科普類親子音樂劇。

(新媒體責編：wb001)