我國從7月1日起實施的對進口車關稅下調政策，讓國內很多消費者在近期享受到了低價買進口車的實惠。在這場關稅的博弈當中，被波及的車企紛紛尋找“后路”：重新投資工廠、加快國產力度，目的是將影響降到最低。而消費者近期購買進口車時，要注意挑選優惠大降幅多的車型。

進口車交易火熱 但對整體汽車市場影響有限

全媒體記者留意到，自關稅下調后，大多數汽車廠商迅速降低了高價值進口車的零售價，經過一個月對政策的消化，明顯增加了進口汽車在中國市場的銷量。

據我國海關總署的最新統計數據顯示，海外制造商7月向中國出口16.5萬輛汽車，打破了2014年7月創下的13.4萬輛的紀錄。根據廣州港集團的數字顯示，7月，南沙汽車碼頭共完成海內外貿商品車裝卸約9萬輛，比去年同期增長20.11%，創該碼頭單月歷史新高。

關稅的下調提高進口車在國內的競爭力，尤其是二三線豪華進口品牌降稅后，最先受到沖擊的是中高端的合資車型。當合資車企中高端車型受到影響，勢必加速對中低端車型市場的爭奪，連鎖反應之下對自主品牌為首的市場產生沖擊。

但從當前市場份額來看，進口車在國內汽車銷售中占比并不大，加上當前中國汽車品牌的市場占有率持續攀升，因此業內普遍認為對整個市場影響有限。

中國汽車流通協會專家表示，當前中國已經形成了相對穩定的市場格局，進口汽車、合資車企和自主品牌三分天下，各有自己的消費群體。對國產的自主品牌汽車來說，也已經具有一定的國際競爭實力。

【車市】日系進口車“悶聲發大財”

在我國關稅下調政策落地后，不少車型價格有不同程度下降。業內人士告訴記者，當前日系進口車頗受消費者青睞，因訂單上漲，七八月份南沙港進口車輛明顯上升。在南沙港平行進口汽車展覽中心，近期銷售熱度趨旺，七八月份，不少有購車意向的消費者抓住關稅下調時機進行購車。記者現場留意到，部分售價明顯下調的進口車銷售火熱，現場擺放的部分雷克薩斯、日產、豐田SUV早已被“訂走”。

有平行進口車車商表示，一輛到岸價格在20萬至35萬元之間的進口車，此前市場售價至少要到35至50萬元之間，在降稅之后，折合成采購成本售價將可下降3萬至5萬元，市場售價貴至百萬元級的，購車成本更可“省下”十萬元左右。同時，南沙港平行進口汽車展覽中心負責人表示，7月1日起國家下調的不止是進口車關稅，還有進口汽車零部件稅率同時下調6%，上述兩個政策的疊加，消費者在買車和養護使用方面的成本雙雙明顯降低。

記者從海關總署發布的數字留意到，雷克薩斯、沃爾沃等非美國產的進口車在七八月份“悶聲發大財”。數字顯示，全依賴日本九州工廠生產進口的雷克薩斯，今年7月在中國市場的銷量達到了1.5萬輛，同比大增37.5%;而工廠在比利時和瑞典本土的沃爾沃汽車，7月在華售出新車10121輛，同比增加9.2%。

【變化】：美系車商改賣其他車

近期市場上的美國進口汽車在華的售價一路上調，以特斯拉為首的部分美國車型售價最高上漲25.66萬元，寶馬提高了兩款美國產的進口SUV車型的售價;雖然福特、林肯等品牌，為了保證價格競爭力和銷量份額，選擇降低利潤，通過未受波及車型消化攤平成本，暫時維持了價格不變，但優勢明顯下降。全媒體記者留意到，除了特斯拉、福特、林肯外，還有工廠在阿拉巴馬州的戴姆勒公司，在俄亥俄州工廠生產的英菲尼迪、謳歌等品牌也受影響。以上工廠生產的車型在華銷量也有所萎縮。

廣州本地一位銷售美系平行進口車商告訴記者，“我們已經在開拓門路，轉做更好賣的其他渠道進口車了。”

【對策】車企建新工廠造車

全媒體記者留意到，當前全球汽車品牌最關注的，就是在中國市場的銷量。當前部分汽車企業已經在尋求解決方案。如寶馬、奔馳已經開始進行其他的調整。

·首先是造新工廠(代表車企：寶馬)

寶馬7月底表示將投資10億歐元，在匈牙利造新汽車組裝廠，2019年下半年動工。注意，這是寶馬自2000年來以來在歐洲建立的首個新汽車制造廠。

·其次是加強“中國制造”(代表車企：奔馳、奧迪、寶馬)

戴姆勒集團首席執行官蔡澈透露，集團正在探討中美關稅的影響，不排除將奔馳車型的部分美國生產線移至中國;奧迪也在積極引入車型國產化;寶馬表示在華的大東工廠和鐵西工廠未來可能達到年產60萬輛。

·最后部分品牌只能“靜等”(代表車企：大眾進口車、通用、林肯)

通用汽車的中國工廠生產的汽車很多都會出口至美國本土，如去年五分之一的昂科威都被出口到了美國。近期通用汽車向美國政府申請進口關稅豁免。還有對于品牌力相對較弱的林肯也在積極尋求解決辦法。在華上半年銷量同比下滑近五成的大眾進口車(部分美國制造)，也讓大眾汽車品牌中國CEO馮思翰頭疼，他表示只能靜等政策消化。

(新媒體責編：wb001)