中國電動汽車百人會論壇(2019)將于2019年1月11日-13日在北京釣魚臺國賓館召開。為了更好地讓公眾了解本屆論壇的詳細議程和相關細節，12月16日下午，中國電動汽車百人會在文津國際酒店舉辦了中國電動汽車百人會論壇(2019)媒體吹風會，中國電動汽車百人會理事長陳清泰、執行副理事長歐陽明高、秘書長兼首席專家張永偉、副秘書長劉小詩、王賀武、王艷艷等百人會領導與來自經濟日報、經濟參考報、中國汽車報、財新網、等四十余家媒體代表就年度論壇的細節和亮點進行了深入交流。

目前，我國的汽車產業已經進入電動化、智能化、網聯化、共享化的新“四化”階段。汽車產業的變革正逐漸與能源變革、交通變革、城市管理創新緊密關聯、相互影響，由汽車革命帶動的能源革命、交通革命和城市變革正在發生。這些變革將對技術和產業發生極大的推動作用，并將催生出一系列新的技術、新的商業模式和新生態。

據張永偉介紹，今年論壇的亮點之一是國際化，百人會重點設計了三場國際會議，一是“全球電動汽發展與政策圓桌會”，邀請國內外政府與機構的相關人員進行交流討論;二是“第二屆中德汽車產業峰會”，上一屆中德汽車產業峰會反響良好，得到德國產業界的高度重視。今年的中德汽車產業峰會在延續上一屆峰會的基調上加強了交流作用，邀請了在華的德國車企和零部件企業參加，擴大交流圈層，打造成重要的中德交流平臺;三是“第三屆中英電動汽車創新論壇”，邀請了在高性能電動汽車和電池領域較好的英國企業，進行尖端技術方面的交流，并促成中英雙方的對接合作。為了讓參會人員進行更全面深入的交流，本屆論壇的國際會議一改往年的封閉會議形式，向參會人員開放。

2019年是電動汽車發展關鍵的一年，業內對于政策、產業發展和企業競爭力的提升等問題十分關注。為此今年特設兩個全體大會，上午主題是“全球零排放與全面電動化大會”，邀請電動化領域的優秀企業和國家代表，就禁止銷售燃油車時間表的背景和相關問題進行交流;下午的大會主題是“汽車革命與交通、能源、城市協同發展”，重點探討對交通、能源、城市等領域產生的影響和對汽車產業的相關要求、以及如何實現交叉協同。

第三大亮點則是豐富的專題討論。本屆論壇安排了8場主題峰會，邀請政府相關領導、專家和企業，就高品質電動汽車、電驅動關鍵技術、燃料電池、出行產業投融資、能源轉化、物流車、全面電動化的商業模式等8個方面分別進行探討，從不同方面深入討論行業遇到和發生的重大熱點問題，促進跨行業交流。

此外，本屆論壇還將發布十個研究報告，比往年數量更多、分量更重。

自2009年初“十城千輛”工程啟動以來，電動汽車的發展即將進入第十個年頭。近十年來，在政府、研究機構和企業的共同努力下，我國電動汽車得到了快速發展，并在技術方面取得了一定進步。

歐陽明高介紹，在動力電池方面，目前已經基本達到300瓦時/公斤的能量密度，部分企業已經實現產業化，在國內外市場上具備競爭力。高功率動力電池和高比能量超級電容器方面，部分企業和研究團隊的產品也已超出國外，中國電池在產業上具有優勢。

在電機上也發生了重大的技術進步。IGBT的關鍵技術正在攻克，部分企業已經投入生產。作為下一代更先進電機電子芯片的碳化硅，國內也已開發出自主的控制器，預計將在2020年后逐步進入市場，2025年前后將逐漸取代IGBT，實現電機效率的極大提升。

整車方面，純電動大客車整車重量已從13噸縮減到9噸、熱泵空調技術在電動汽車中普遍使用，極大減少里程損耗。主流新能源汽車企業已經進入正常發展。

作為能源革命的前沿技術，燃料電池已吸引企業在此領域進行發力，但還需在核心器件與技術上進一步突破。而作為新技術的智能化，正處于進入理性回歸的過程。目前，國產的輔助化駕駛系統已經實現量產，激光雷達作為核心技術取得較大進展，處于世界先進水平，要實現全面自動駕駛，我國還需克服很多挑戰。

陳清泰介紹，國際性的變革也在悄然發生，自2016年以來，歐洲各國紛紛提出各自的禁售燃油車時間表，各大跨國公司也開始向電動化轉型，部分國家在零排放出行的相關政策和規劃進入可操作階段。在我國，財政補貼已經實現全面退坡，雙積分政策開始實行，國內企業即將面臨新一輪挑戰。

(新媒體責編：wb001)