據(jù)路透社報道，大眾汽車旗下子公司Electrify America將在全美100多個充電站安裝特斯拉的蓄電池組，以降低電動汽車充電成本。

Electrify America首席運營官Brendan Jones表示，“在高需求充電市場，如果將需求費用轉(zhuǎn)嫁給消費者，”一輛汽車的充電成本可能在70-110美元之間。“如果這么做，顯然沒有人會買電動汽車。”

特斯拉Powerpack電池系統(tǒng)在非高峰時段從電網(wǎng)中獲取電力，并將其儲存起來，以便在高峰時段使用，從而能夠避免或減少高需求充電。

Electrify America將在美國電動汽車擁有率較高的地區(qū)，特別是西海岸和東北部地區(qū)，安裝大部分電池組。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在與分析師的電話會議上表示，“固定存儲”是該公司的一個增長機遇。馬斯克說：“我預(yù)計這個數(shù)字會增長，我的意思是，在很長一段時間內(nèi)，增長速度可能是汽車行業(yè)的兩倍。”

大眾承認柴油排放作弊后，同意在全美范圍內(nèi)投資20億美元用于清潔汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這是與聯(lián)邦監(jiān)管機構(gòu)達成的協(xié)議的一部分。

缺乏電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施被視為大規(guī)模采用電動汽車的一個主要障礙，因為消費者仍然擔(dān)心電動汽車的充電范圍有限。

到今年6月，Electrify America將在全美建造484座充電站Brendan Jones表示，該公司正與監(jiān)管機構(gòu)討論為下一輪基礎(chǔ)設(shè)施投資使用更多的電池儲存器。

他表示，除了降低消費者的充電費用，Electrify America還將研究出售儲存的能源以降低充電站成本的可能性。

全球汽車制造商計劃在未來5至10年大幅增加3000億美元的電動汽車技術(shù)支出，其中近一半投向中國，加速該行業(yè)從化石燃料向亞洲電池和電動汽車技術(shù)供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變。

(新媒體責(zé)編：wb001)