北苑北綜合交通樞紐已初具規模，預計本月主體建成，計劃今年9月投用。

因堵出名的“回天”地區，今年將繼續推進一批重點項目，打通老堵點，織補新動脈，讓區域暢通起來。昨天(10日)，市發改委介紹“回天”地區交通重點工程推進情況時表示，跳出“回天”看“回天”，要把該地區放到全市綜合交通體系中整體謀劃，點、線、面相結合推進一批重大交通項目的實施，破解交通擁堵老大難問題。

“回天”動起來、暢起來、快起來，未來將與上地、未來科學城、中心城、順義臨空經濟區等重點地區更加緊密地互動，讓整個城市北部地區激發出新活力。

點

北苑北交通樞紐

提供800個P+R車位

“本月底，北苑北交通樞紐主體就要建成了。”5號線天通苑北站西側，總建筑面積6萬平方米的北苑北綜合交通樞紐內，工人們正緊鑼密鼓進行內部裝修，樞紐計劃今年9月建成投用。

建成后，這里將成為中心城北部的一處集地鐵、長途、地面公交、出租、自行車、P+R等多種交通方式于一體的大型綜合客運交通樞紐。

作為北京三大在建交通樞紐之一，北苑北交通樞紐主要解決“回天”地區居民出行換乘問題。市發改委相關負責人表示，通過樞紐的交通節點建設，軌道、公交、小汽車、自行車等多種交通方式將有序銜接。未來，乘客可實現5號線與12條地面公交、800班次/日的長途客運便捷接駁，所有換乘均在樞紐大廳一層完成，換乘距離約在100米左右。換乘大廳內，12米高的鋁格柵頂棚，起伏通透，即便乘客云集，也不會讓人感到壓抑，中央空調系統讓廳內冬暖夏涼，即便遇上雨雪大風天氣，乘客依然能有一個舒適的換乘空間。

為緩解周邊停車混亂狀況，方便駕車的乘客在此換乘地鐵進城，樞紐地下將提供近800個P+R停車位。同時，隨著北苑北交通樞紐建成投用，東直門、祁家豁子等城區的省際長途客運功能也將疏解至此。

而就在近日，一直備受詬病的北郊農場橋堵點已實現通車，機動車道一上一下改為兩上兩下，讓這段“腸梗阻”有效緩解。辛莊橋立交橋，目前也是超負荷運行，不過隨著北清路的提級改造，這個交通節點將把現狀的菱形立交改為苜蓿葉全互通立交。本月，將先期改造辛莊橋節點立交，將京藏高速輔路直行車道改為高架，實現輔路直行與轉向交通空間分離，互不干擾，計劃明年3月建成通車。

線

地鐵17號線

2022年底試運營

除了疏通堵點，“回天”地區也在新增城市主干道和軌道交通線，同時輔以快速公交系統，讓居民們逐步實現快速通勤。

已于2015年開工建設的地鐵17號線，何時開通試運營?市發改委昨天揭曉了答案：2022年底。17號線項目全長50公里，南起亦莊新城站前區，經朝陽港、第一使館區、朝陽門外商業區、北京商務中心區(CBD)、工人體育場、太陽宮居住區、望京居住區、天通苑地區等區域后進入昌平區未來科學城，全線共設21座車站，其中換乘站10座。

市發改委相關負責人介紹，17號線是一條“大站、快跑、高運量”的軌道交通線路，平均車站間距2.4公里(現狀地鐵通常為1至1.5公里)，最小發車間隔2分鐘。這條新線采用直流1500V接觸網供電A型車，與目前普遍使用的B型車相比，同編組運力提升約25%。項目建成后將有效分擔地鐵5號線客流壓力，同時通過與13A線實現換乘，大幅提升回龍觀天通苑地區的軌道交通服務能力。

目前大部分“回天”地區居民出行，坐地鐵主要依靠5號線和13號線。早晚高峰時段，13號線西段滿載率已超過129%。為滿足該地區公共交通出行需求，除加快建設17號線外，本市還啟動13號線擴能提升。具體方案是在西二旗至龍澤站區間將既有13號線拆分，結合部分車站改造及新建段線路，形成13A線、13B線兩條位于城市北部交叉的“L”型線路。

13A線南段由既有13號線大鐘寺站以南撥線向南延伸至車公莊，與6號線換乘，實現30對折返能力;北段由既有13號線西二旗站以北撥線向東敷設至回龍觀、天通苑，與17號線換乘。13A線路全長30公里，全線設車站18座(含清華東站及清河站)，換乘站11座。13B線由既有13號線東直門至回龍觀站西側撥線向西延伸至上地軟件園，與16號線換乘。線路全長32公里，共設車站15座(含建材城東站)，其中換乘站9座。項目力爭今年底開工，2022年底前開通試運營。

建成后，13A線列車將由6B編組改造為8B編組，最小發車間隔由2分30秒縮短至2分鐘，運能提升七成。同時，西直門站的部分換乘量將分擔至車公莊站，并增設新龍澤同臺換乘站，進一步提升13號線的換乘環境。

面

縱橫交織

年內開建4條主干道

優化點和線的基礎上，“回天”地區將進一步密織路網，通過建設相互連通、順暢銜接的公共交通和道路系統，整體改善“回天”地區的交通基本面，讓“回天”地區居民進得去、出得來。

回龍觀、上地通勤去中關村、金融街，而天通苑、北苑的則去CBD，這是“回天”地區交通出行的一個明顯特征。從地面交通看，主要靠京藏高速、京承高速和安立路等，早晚高峰常常嚴重擁堵。市發改委相關負責人說，該地區將新增“兩縱三橫”骨干交通路網，未來，居民出行將新增多個選擇，同時也為后續開通大容量快速公交創造條件。同時，要進一步完善城市北部地區的路網結構，促進要素流動，進一步激發未來科學城、中關村科技園區等重點區域的發展活力。

東西向，將添北清路、定泗路兩條6車道主干路。北清路西起京新高速，東至京承高速，全長約19.4公里，此次改造將按城市快速路標準建設，采用主輔路兩套系統設計，主路雙向6車道，輔路雙向4至6車道。本月底前，這條路將開建。北清路目前有36處紅綠燈，未來快速化改造能有多快?據測算，全線通行時間將由原來的50分鐘大大壓縮至20分鐘。

定泗路全長10.4公里，將按城市主干路標準建設，機動車道三上三下。這條路將與黃平西側路、建材城東側路連接，加強“回天”地區與未來科學城、中關村、順義臨空經濟區的聯系。定泗路計劃年底開建。

南北向，也將添三條新通道。安立路南起科薈路，北至北六環，這條路快速化改造也計劃年內開建。道路建成后，將顯著降低天通苑區域交通壓力，同時分擔京承、京藏高速的進京壓力。相較現狀一路上19處紅綠燈，未來全線通行時間將從40分鐘壓縮至20分鐘。

過去十多年的老大難林萃路“堵點”——五星啤酒廠和鐵路節點，目前斷頭路段已啟動實施，計劃明年建成通車。全長3公里的黃平西側路，也計劃年底開建。這兩條路的貫通，將為回龍觀地區增加一條南北向骨干通道，將北五環與北清路的快速路串聯成網。

另外，北苑東路跨清河橋已完工，其他路段將與地鐵17號線同步完工。這條城市主干路建成后，將添一條天通苑至北四環的大通道，為立湯路分流。

(新媒體責編：wb001)