為期四十天的春運，已經徐徐拉開了大幕。不管是更便捷的大運力，更智慧的高科技，還是讓春運更平安的強保障。透過福至萬家的火車窗花，今年的春運里折射出更多的是片片溫馨和融融暖意。

流動的中國是短時間內在這片國土上30億人次的位移，是無數親情的涓涓細流匯聚成河的感動，更是幾十年來中國人民悄然提升的生活質量的縮影。“春運”一詞最早由1954年的鐵道部提出，大范圍成為社會熱詞則是在改革開放之后。歷史經驗證明，每年春運是否圓滿成功，很大程度上取決于鐵路運輸。鐵路運力的大規模提升和高科技的廣泛普及使中國春運難題得到基本破解，旅客回家之路多了許多便捷通暢和體面從容，春運在老百姓的眼里和媒體人的口中，已經不再是艱難卻幸福的代名詞，而成為一個常態化的詞語。

回家的故事版本越來越多元，旅游過年、反向過年越來越流行。人們闔家團聚共度新春佳節的方式雖然不再單一，但對于絕大多數人來說，“辛苦一年，回家團圓”依然是許多國人經年奔波后心心念念的盼頭，因為“富貴不還鄉，如錦衣夜行”的故土情節是我們刻入骨髓的文化基因。改革開放之初，對于那批勇于離開家鄉開疆拓土的時代浪尖弄潮兒來說，過年只要能回家都是對這一年在外打拼的最好安慰。

在這個越來越快、追求速度的時代，焦慮似乎伴隨著一種叫做“鴨梨”的“水果”緊跟著每個人，出行焦慮是春運的“老搭檔”。如今高鐵越跑越快，多樣的公共和私人出行方式讓回家越來越方便了。但出行焦慮并未減少，因為旅客的要求越來越高了，從“走得了”到“走得好、走得順、走得暢”。出行焦慮的本質源于人們旅途中的不可控事件和不確定資訊，遇到問題是吐槽還是積極反應溝通，是抱怨還是聚焦問題解決，是焦慮還是坦然面對旅程。出行本就無處可逃，這需要我們在內心深處與春運握手言和，這需要鐵路等交通部門和每一位旅客攜手面對。

回歸到那個車馬很慢，書信往來的年代，在老照片中我們可以看到擁擠的火車箱里疲憊卻興奮的面龐;甚至我們還能記起在十余年前的那次春運中，百年不遇的南方大雪帶來的旅客滯留;還有表現通宵達旦排隊買火車票的春晚小品，還有集體騎行數百公里回家的摩托車隊，還有很多隨著歲月一同流走的尷尬囧途。逐漸密集的鐵路網是鋼鐵俠般的硬件保障，而“電子客票”、“刷臉進站”、“多元支付”、“特色定制”、“團體服務”、“高鐵外賣”、“不漲價的慢火車”、“無軌站的擺渡車”等等這些關鍵詞則共同匯成了你我春運回家路的最強外掛。

時光流轉，廣大老百姓生活水平不斷提高，但是回家過年的初心沒有變;時代變遷，鐵路不斷與時俱進、開拓創新，但是服務旅客的初心從未更改。愿這不變的初心化作點點繁星，點亮冬日里的暗夜，化為絲絲春雨，澆灌人心中的焦急，讓流動的中國越過斷崖與荒漠，在只爭朝夕的韶華里流淌成一道道閃閃的金光。

(新媒體責編：zfy2019)