1月11日，2019央視主持人大賽節目熱播。其中，七號選手姚軼濱講述的“《新聞有故事》：載著希望的‘小慢車’，彝族列車長阿西阿呷用23年的時間溫暖旅客、情滿車廂。”當晚實時收視反饋持續第一，隨即，在微博熱搜榜連登8個熱搜詞，引發全網熱議。網友紛紛留言：“這朵美麗的‘索瑪花’，讓‘小慢車’成‘真扶貧’，彝家老鄉感謝你……”一個本來在鐵路上開行慢火車幫鄉親致富、助孩子走進學堂的比較常見的現象，一時間成了熱點新聞事件。

為精準扶貧受到社會認可點個贊。我從新聞節目中看到被歲月吹皺了額頭的阿西阿呷，通過選手姚軼濱聲情并茂的講解，第一眼是心疼，第二眼是同情，第三眼是敬佩。估計是因為有著在成昆鐵路上相同生活、工作的經歷，可以想象23年間，從普通的列車員成長為列車長，從一名懵懂無知的青春少女成為滿臉飽經滄桑的兩個孩子的媽媽。在這趟5633次扶貧列車上，她為彝族老哥找回集市上換來的生活用品，資助總為路費苦惱的吉克瓦，迎接了16個小生命的誕生。堅守大涼山，用真情收獲信任，守護好“小慢車”和彝族同胞的脫貧致富之路。這里值得每個人的點贊與敬重。

脫貧攻堅行動，暖社會照人心。這些年，鐵路對精準扶貧工作還是蠻拼的。全國有81對小慢車在祖國西北、西南山區穿行。這些每天奔跑在大山深處的慢火車，最少只要兩塊錢，全程三百五十三公里，也只要二十五塊五。鐵路每年要為慢火車提供虧損貼補一千多萬元，就為了滿足特困地區、少數民族地區人民群眾的迫切心聲，載著他們奔出大山、奔出貧困、奔向希望。女車長阿西阿呷為鄉親們扶一把行李，解答一個疑惑，她只是在車廂里為他們勸和一場無惡意的糾紛，唱一首大家喜歡的民歌。而老鄉們給予她的回報，卻是那么的熱烈，當他們親切地喚她的名字時，她就成了他們心中美麗的“阿米子”、熱情的“索瑪花”。

這是一名少數民族黨員用愛心和情懷，驅走貧困山區的寒冷，溫暖了社會人心的生動鏡頭;這更是鐵路作為國企自覺承擔脫貧攻堅政治責任和社會責任的有力實踐。

精準扶貧永遠在路上。2020年是全面建成小康社會和“十三五”規劃收官之年，是全國人民負重前行、較勁爬坡的關鍵一年，更是精準發力、聚焦靶向，打贏脫貧攻堅戰的決勝之年。回顧2019年，鐵路部門在我國14個集中連片特困地區、革命老區、少數民族地區完成鐵路基建投資4175億元;中國鐵路成都局集團公司投入200萬元用于松潘縣、平昌縣等4個貧困地區的精準扶貧項目。2020年乘勢而上，國鐵集團將投產高鐵兩千公里，鞏固鐵路建設、運輸和定點扶貧成果，把國家精準扶貧政策的具體落實，牢記使命，把黨交給的任務踏踏實實的做好，讓群眾滿意，讓國家放心。

“無論時代進程多快、高鐵速度多快，這名列車長將秉承小慢車‘以慢為快’的初心和情懷，為脫貧攻堅和民族團結再出發。”我們耳邊縈繞著央視主持人大賽選手姚軼濱動情的聲音，緩緩行走在時光里，行走在春節鄉愁中，一路上的風景，永遠看不夠。

(新媒體責編：zfy2019)