“早上在重慶吃碗小面，中午到成都吃冷串串，晚上就可以到貴陽吃酸湯魚了。”昨日上午10:31，國內首條跨省環線高鐵從重慶西站出發，經成渝高鐵、成貴高鐵、渝貴鐵路，逆時針走完一圈，全程8小時零4分。這也是國內首條跨省環線高鐵，實現了成渝間1.5小時、渝貴間2小時、成貴間3小時的快速交通網絡。

3條鐵路形成閉環

連接15個站點

這條高鐵在成渝高鐵、渝貴鐵路、成貴高鐵之間形成了一個閉環，將成都東、資陽北、內江北、榮昌北、永川東、重慶西、綦江東、遵義、貴陽北、黔西、畢節、鎮雄、宜賓西、樂山、眉山東15個站點連接起來，極大地方便了沿線居民。

乘坐這趟動車，可以在渝貴川三地跑一圈，再回到原點。因此，大家乘車時一定要注意列車走向和停靠站點，以免坐過站。

除了重慶這趟車外，另外兩趟車的運行路徑如下：

成都東至成都東開行C6017次，8:10出發，走成渝高鐵、渝貴鐵路和成貴高鐵，分別停靠資陽北、重慶西、遵義、貴陽北、畢節、鎮雄、宜賓西、樂山、眉山東、成都南后，16:19抵達成都東，全程運行時間為8小時09分。

貴陽北到貴陽北開行C6012次，早上10:50出發，走渝貴鐵路、成渝高鐵、成貴高鐵，沿途停靠遵義、綦江東、重慶西、永川東、榮昌北、成都南、眉山東、樂山、宜賓西、畢節、黔西后，18：42回到貴陽北，全程運行時間為7小時52分鐘。

記者通過鐵路12306查詢看到，三條環線的票價相同，全程一等座861元，二等座539元。

以后把生意做到成都貴陽去

昨日上午10:10，重慶人邢道余坐在重慶西站候車廳候車，他將乘坐國內首條跨省環線高鐵前往成都。“環線高鐵開通后，方便多了。”他告訴記者，兒子在樂山當兵，以前他到樂山都是自己開車，要4小時左右，環線列車開通后就方便多了。

“這趟車開了，以后，我的生意可以做得更大!”邢道余從事建筑生意，經常往返于成渝兩地，現在三地交通網絡更發達了，他打算把業務擴展到成都、貴陽等地。

重慶乘客

乘務員

用多種語言為乘客“導游”

10:20，重慶西站17站臺，旅客開始登車。重慶西站紅巖服務站負責人唐錚錚介紹，當天啟程的這趟環線C6014動車組從重慶西站始發，經成渝高鐵、成貴高鐵、渝貴鐵路，逆時針走完一圈，沿途停靠永川東、內江北、成都南、眉山東、樂山、宜賓西、畢節、貴陽北和綦江東站，當日18:35抵達重慶西，全程8小時零4分，近200人從重慶西站出發。

“本趟列車新停靠的站點有眉山東、樂山、宜賓西、畢節等，重慶到這些站點無需中轉，旅客出行更加方便了。”唐錚錚說。

“這趟車到成都、遵義后，旅客逐漸增多，預計會在430人以上。目前，這趟車的客流以短途商務旅客為主。”該車列車長韓繼童介紹，“因為要經過眉山、遵義等旅游城市，乘務員不僅要會普通話、英語，還專門學習了手語，希望每個乘務員都能成為旅客的小導游。

專家點評

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川渝貴跨省環線高鐵開通“泛成渝經濟區”抱團發展

川渝貴跨省環線高鐵的開通，實現了成渝間1.5小時、渝貴間2小時、成貴間3小時的快速交通網絡。

在重慶工商大學經濟學院院長李敬看來，這條跨省高鐵的開行縮短了三地之間的時空距離，將形成“泛成渝經濟區”，在西部形成更大的城市群，對帶動整個西部地區經濟發展起到很大的支撐作用。

今年1月3日召開的中央財經委員會第六次會議決定，大力推動成渝地區雙城經濟圈建設。這條高鐵的開通，將助推成渝雙城經濟圈的發展。“成渝貴三地之間開通環線高鐵，將進一步優化區域內的交通通達性。”李敬說，這將在西南地區甚至西部地區形成增長極，在成渝地區雙城經濟圈上升為國家戰略的機遇下，貴州迅速融入進來，將形成抱團發展。

不僅如此，川渝貴跨省環線高鐵還能整合渝貴川三地的資源，比如大數據智能化發展。貴陽在大數據方面是強項，重慶的大數據智能化也是重頭戲。交通的便利，可以更有力地聚集資源，形成更大的產業集群。

同時，還能發揮對公共基礎設施的效用，比如現在貴州到重慶就醫的人很多，重慶到貴州避暑人不在少數，交通的便利，可以讓三地的公共基礎設施更好共享，更好發揮作用。此外，服務經濟也會得到提升，三地將擴大消費圈，逐步實現同城化。

川渝貴跨省環線高鐵開通后，重慶可以更好地發揮“一帶一路”和長江經濟帶聯結點的作用。作為重要樞紐節點，重慶可以聚集多地的資源，增強重慶“一帶一路”和長江經濟帶聯結點功能，更好地服務國家發展大局。

(新媒體責編：zfy2019)