5月7日9時，4臺集卡車駛入連云港港27號泊位，一個個滿載貨物的集裝箱從外貿貨輪上依次卸到車上，快速短駁至連云港中哈物流基地裝車線旁，當晚直接“搭乘”X9014次貨物列車發往中亞方向。

從船上卸下直接裝上火車，前后不到15分鐘，國際過境集裝箱作業實現了零等待，標志著江蘇自貿區連云港片區鐵海聯運過境集裝箱實現不落地轉運，這也是中國鐵路上海局集團有限公司首次在國際過境集裝箱業務上嘗試“船車(站)直取”模式。據測算，每個通過“船車(站)直取”模式運輸的集裝箱在港口過境時間由原來的4天以上縮短至1天以內，效率提升了75%。上海局集團公司徐州車務段調度室主任栗杰介紹，為提高過境轉關效率，今年以來，鐵路部門同連云港港口集團、海關等部門圍繞積極探索國際班列一體化運營模式，通過集中前置理貨、海關、鐵路各環節手續，大大提高了過境效率。

實行過境集裝箱不落地轉運后，船舶在進入錨地時便開始申報流程，船舶抵港后，直接卸船分流至中哈物流基地經鐵路發往境外，各類手續辦理實現了由“串聯”到“并聯”，運輸效率和成本呈現“一升一降”。新模式有助于進一步完善提升連云港鐵海聯運能力，促進中歐班列穩定增長。據統計，今年1至4月份，連云港中歐班列累計開行226列，運輸貨物18578標箱，同比增長49.1%。

(新媒體責編：zfy2019)