5月30日10時28分，隨著最后一根長13.5米、重10.8噸的鋼結構桿件在37米高空合龍，由中鐵建設集團承建的星火站主體結構順利封頂，備受期待的京沈高鐵距離全線通車又近了一步。

星火站地處北京東北四環和五環之間，是京沈高鐵全線最大的車站。站房建筑面積18.3萬平方米，相當于25個半標準足球場大小，設計總規模為7臺15線，最多容納5000人。車站主體結構為3層，其中地上2層、地下1層、局部設夾層;工程主體采用鋼筋混凝土框架結構，屋蓋采用大跨度空間鋼桁架結構。站房屋蓋桁架面積4.2萬平方米，由1.5萬根桿件焊接組成。鋼結構每條焊縫旁都有一個“出生證明”，焊縫質量全程可追溯。

星火站設計、建設期間認真落實“暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷”的客站建設總要求。鋼結構區域南北兩側是全國首例也是全國面積最大的鋼筋混凝土結構雨棚上蓋停車場，最多可停放社會車輛555臺。從停車場到站內，平均距離只有200米，步行僅需3分鐘。加上地下600余個車位，星火站將極大地緩解車站人流密集、交通不便等問題。站房與公交、出租、地鐵等市政配套采用一體化設計，采用“多進多出”方式，規劃建設中的地鐵M3線和R4線貫通車站西廣場，實現旅客出行零換乘。出站層設計有快速進站廳，旅客無需到高架候車室，從出站層也可以快速進站。

開工以來，中鐵建設集團星火站項目部管理人員連續兩年放棄春節休假，疫情期間整個項目沒有停工，2000多名工人日夜奮戰，搶回了寶貴的18天工期。項目部運用“156智慧建造平臺”遠程監控現場施工情況，實時掌握用工人數、出勤情況，“點對點”接送人員返崗并進行核酸檢測，建立安全區、觀察區、隔離區，確保了全體參建人員零感染。

主體結構封頂后，星火站將進入裝飾裝修和機電安裝階段，預計年底達到通車條件。屆時，北京至沈陽火車旅行時間將縮短至2.5小時左右。

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