圖為滬蘇通長江公鐵大橋。

圖為滬蘇通長江公鐵大橋開通運營現場。

本報南通7月1日電 (記者孫業國)7月1日，在慶祝中國共產黨成立99周年的喜慶日子里，我國自主設計建造、世界上首座主跨為千米級的滬蘇通長江公鐵大橋與滬蘇通鐵路同步開通運營。中國國家鐵路集團有限公司董事長、黨組書記陸東福，國鐵集團副總經理、黨組成員王同軍，江蘇省委書記婁勤儉，江蘇省省長吳政隆，江蘇省委常委、蘇州市委書記藍紹敏，江蘇省委常委、省委秘書長郭元強，江蘇省副省長費高云，上海市副市長湯志平共同見證這一歷史性時刻。

陸東福代表國鐵集團，向滬蘇通長江公鐵大橋鐵路開通運營表示熱烈祝賀，向長期以來關心支持鐵路發展的上海市、江蘇省各級黨委政府和社會各界表示衷心感謝，向不斷創造世界鐵路建設奇跡的廣大鐵路建設者致以誠摯的問候。他指出，回顧新中國鐵路橋梁建設史，鐵路建設者們在波瀾壯闊的長江上，不斷創造著新中國乃至世界鐵路橋梁建設的奇跡，長江鐵路大橋的建設紀錄不斷刷新。滬蘇通長江公鐵大橋設計建造技術實現了五個“世界首創”，是新時代我國鐵路橋梁建造集大成者。滬蘇通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵通道沿海通道和京滬第二通道的重要組成部分，是沿線和長江兩岸人民群眾期盼已久的重大民生工程。滬蘇通長江公鐵大橋暨滬蘇通鐵路的開通運營將極大方便長江兩岸及長三角地區人民群眾出行，促進人流物流信息流加速流動，增強人民群眾的獲得感、幸福感。在當前形勢下，對統籌疫情防控和經濟社會發展重點工作，做好“六穩”工作，落實“六保”任務，促進長三角一體化發展，也具有特殊重要的意義。

陸東福要求，鐵路部門尤其是上海局集團公司要堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，認真學習貫徹習近平總書記關于長三角一體化發展的重要論述和對鐵路工作的重要指示批示精神，聚焦交通強國、鐵路先行，以服務長三角一體化高質量發展為己任，切實管好用好滬蘇通長江公鐵大橋和滬蘇通鐵路，確保運輸安全持續穩定，全面提升運輸服務質量，滿足人民群眾對美好旅行生活的向往;繼續按照保開通、保在建、保開工的順序，科學有序、安全優質推進鐵路重大工程建設，充分發揮鐵路投資對經濟社會發展的拉動作用;系統總結滬蘇通長江公鐵大橋的工程實踐和技術創新成果，持續深化鐵路技術創新，不斷鞏固和提升中國鐵路的領跑地位，實現鐵路高質量發展，為決戰脫貧攻堅、決勝全面小康作出新的更大貢獻。

湯志平代表上海市表示，滬蘇通鐵路是貫徹長三角一體化發展國家戰略和交通強國戰略的重要支撐，使上海鐵路樞紐和網絡布局更加均衡合理，大大縮短了上海與南通及蘇北地區的時空距離，對于進一步提升城市能級和核心競爭力、增強上海輻射帶動作用、促進滬蘇兩地交流合作、更好地服務長三角一體化發展國家戰略具有十分重要意義。上海市將繼續與江蘇省和國鐵集團攜手合作，加快推進滬蘇通鐵路二期、滬蘇湖等鐵路建設，強化鐵路對區域發展的支撐作用，推動干線鐵路和城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通融合發展，進一步提升區域交通服務品質，努力為推動長三角區域實現更高質量一體化發展作出更大貢獻。

費高云代表江蘇省表示，鐵路是國民經濟的大動脈和生命線，高鐵建設是重大發展工程和民生工程。江蘇省將以此次鐵路開通運營為契機，堅持穩中求進工作總基調，牢固樹立新發展理念，加快構建現代綜合交通運輸體系，更好地滿足人民群眾對美好生活的向往;以落實國家戰略為引領加快完善現代綜合交通運輸體系，不斷譜寫好“軌道上的長三角”江蘇篇章;以路網建設為重點優化鐵路布局，圍繞構建“三縱四橫”鐵路主骨架，加快打通“大動脈”，暢通“微循環”;以“人民滿意交通”為導向抓好鐵路運營管理，為人民群眾出行提供更多便利。

滬蘇通長江公鐵大橋全長11072米，其中正橋長5827米，南北岸引橋長5245米，主跨1092米，在世界上首創了千米級斜拉橋設計建造技術、首創了2000兆帕級強度斜拉索制造技術、首創了1800噸鋼梁架設成套裝備技術、首創了1.5萬噸巨型沉井精確定位施工技術、首創了基于實船─實橋原位撞擊試驗的橋墩防撞技術，在我國乃至世界鐵路橋梁建設史上具有里程碑意義。滬蘇通鐵路北起江蘇省南通市，終到上海市嘉定區，全長143公里，設計時速200公里，全線設趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個車站。滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬鐵路和錫通高速公路通過滬蘇通長江公鐵大橋跨越長江、貫通南北。

國鐵集團和江蘇省、上海市有關部門負責同志，上海局集團公司和參建單位負責同志參加開通活動。

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