——鐵路助力湖南各民族攜手奔小康紀實

“坐上動車去安江，去看那神奇安江農校，去看那最美稻香花呀!”2018年12月26日，懷衡鐵路開通運營，懷化市安江鎮瑤族兒女唱起自編的歌曲《坐上動車去安江》。

一年后，黔常鐵路開通運營，龍山縣土家族三棒鼓代表性傳承人李有為打起了三棒鼓：“高鐵通龍山，百年夢已圓，以后出行好方便，省時又省錢。”

湖南省是多民族省份，有土家族、苗族、侗族、瑤族、白族等50余個民族。近年來，他們敲起鑼，打起鼓，唱起歌，慶賀湖南鐵路穿越山水的阻隔，覆蓋全省所有地州市，帶來人流、物流、信息流、資金流，助力各族百姓一起脫貧致富奔小康。

大山不再高，致富道路通四方

懷化市溆浦縣位于雪峰山主峰的北向延伸地區，居住著瑤族、土家族等民族，多年來山高路窄、經濟落后。

溆浦縣北斗溪鎮村民劉崇水2006年開始種茶。每月，他都會坐汽車和普速列車去長沙賣茶葉，往返一趟需要3天時間。滬昆高鐵開始修建時，劉崇水敏銳地嗅到商機，迅速和其他4位村民成立金香高山云霧綠茶專業合作社。滬昆高鐵開通運營首日，劉崇水帶著茶葉樣品，坐上高鐵，79分鐘就到了長沙�，F在，他們的合作社茶葉年產量近10噸，年產值420萬元，遠銷廣東、山東等地，幫助60余名花瑤人走上了致富路。“現在在家門口種茶葉，月收入比到廣州打工還高。”花瑤姑娘、北斗溪鎮寶山村村民袁麗霞說。

乘著高鐵的東風，溆浦縣駛入發展快車道，“溆浦鵝”“溆浦瑤茶”被評為中國國家地理標志產品，“雪峰片片橘”被評為中國馳名商標，溆浦成為全國糧食生產先進縣、全國糧食主產縣、全國生豬調出大縣。

2009年，京廣高鐵武廣段開通運營，湖南進入高鐵時代;2014年，滬昆高鐵湖南段開通運營，與京廣高鐵在長沙南站“握手”，形成“黃金十字”;2018年，懷衡鐵路開通運營，長沙、懷化、衡陽三地形成湖南高鐵“金三角”;未來，黔常鐵路將與在建的張吉懷、常益長兩條高鐵連接，湖南省14個市州將全部通高鐵，形成高鐵環線……截至目前，湖南省鐵路營運里程達5630公里，其中高鐵營運里程達1996公里，是名副其實的高鐵大省。

從此，山不再高，水不再深，路不再長，大山不再是致富的攔路虎，而是幸福的聚寶盆。

高鐵快速延伸讓三湘四水迎來幸福蝶變——2008年，湖南省國內生產總值開始跨上萬億元臺階，2012年突破2萬億元，2016年突破3萬億元，2019年達到39752億元，逼近4萬億元。黨的十八大以來，全省年均減貧100萬人以上。

鐵路來了，生活更好了!

去年9月，湖南省桑植縣村民張潔在桑植站附近開了一家商務酒店。一直在外地工作的白族姑娘張琴第一時間趕回家鄉，在酒店里做起了服務員。她說：“以前一年才能回家一次，現在就在家門口上班，一家人團聚，生活有盼頭更幸福。”

在湘西土家族苗族自治州十八洞村，畢業于浙江音樂學院的苗族姑娘施林嬌眼看張吉懷鐵路快要開通了，果斷辭去在長沙的工作，通過網絡直播講述十八洞村的故事，幫助鄉親們直播賣貨。

“以前去浙江讀書，路上要花20多個小時，明年七八個小時就到了，去長沙也只要3個多小時，家鄉和外面的世界更近了。我要把網絡直播做大些，讓更多的人來十八洞村旅游，讓父老鄉親過得更好。”施林嬌充滿期待地說。

路途不再遠，“山村公交”助脫貧

長沙客運段乘務員程雅婷在7266次列車上工作了20年。7266次列車途經懷化、湘西、張家界、常德等地，經停的41個車站大多是土家族、苗族等少數民族聚居區。當地百姓帶著山貨乘坐7266次列車趕集，并親切地稱它為“山村公交”。

看著老鄉們起早貪黑地忙碌，程雅婷試著在親朋好友中推銷當地的山貨，沒想到反響很好。于是，她和同事組建了一個小團隊，通過網絡把農副產品推銷到全國各地。

“4年前，向秀梅建了樓房，買了小貨車;鄭小毛辦起了家禽養殖場，在懷化買了新房……”多年來，程雅婷親眼見證了少數民族兄弟姐妹如何一步步擺脫貧困。

湖南中西部的雪峰山區、武陵山區集革命老區、少數民族地區、貧困地區等于一體，交通不便，經濟欠發達。在很長一段時間里，飛馳而過的列車是當地苗、侗、土家等少數民族群眾出門的首選，也是他們脫貧致富的交通命脈。站站停的“山村公交”更是老百姓經商購物、求學就醫、走親訪友的便民車，不少學子依靠它走完求學之路，更多人依靠它走出大山、擺脫貧困。

據悉，廣州局集團公司每日開行懷化至塘豹7269/7270次列車、懷化至梅江7271/7272次列車、張家界開往懷化的7265次列車、懷化開往澧縣的7266次列車、澧縣開往張家界的7267次列車。這幾對公益性“山村公交”朝發夕至或朝發夕返，票價最低僅1元，2019年共運送旅客112.1萬人次。

截至目前，廣州局集團公司在湖南省內開行普速列車約140對，覆蓋了湖南絕大多數縣區，并且在一些縣城也開行了前往北京、上海、廣州的朝發夕至或夕發朝至普速列車，讓山區老百姓出行更加方便。

“現在坐火車到我們村來旅游的人越來越多。‘半條被子’的故事隨著火車傳遍祖國大地，我們村的旅游業也越來越發達，村民基本都脫貧奔小康了。”在湖南省郴州市汝城縣文明瑤族鄉沙洲瑤村——長征故事“半條被子”的發生地，故事主人公徐解秀的孫子、村民朱小紅感慨地說。

據了解，來這個村參觀的游客中，2/3是坐火車來的。在旅游業的帶動下，村民的人均年收入由2010年的4000元增加到2019年的13480元。

賣貨不再難，小康道路更寬廣

2018年6月29日，駛往白俄羅斯明斯克的中歐班列，滿載湘西地區各民族生產的產品開出懷化西站。這意味著懷化成為湖南省除省會長沙之外，又一個開通中歐班列的市州。依托中歐班列，懷化市與俄羅斯簽訂產品訂單，每年為俄羅斯提供3億元優質產品。

近年來，廣州局集團公司積極響應“一帶一路”倡議，做好湖南省中歐班列運輸組織工作。今年上半年，他們開行中歐班列277列、同比增長72%，讓各民族產品走出山、走出國，對湖南省脫貧攻堅奔小康起到了戰略性、長遠性的助攻作用。

不僅如此，廣州局集團公司還將運價下浮政策向貧困地區傾斜，帶動貧困地區物流成本持續降低。他們優化貧困地區貨運站布局，開通7條專用線集裝箱運輸業務，有效解決了貧困地區物資運輸不暢的問題;加快鐵路物流園區等建設，重點補齊貧困地區貨運短板，目前邵陽東等12個貨場已開工建設。

7月7日，國家發改委發布2020年17個“國家骨干冷鏈物流基地”建設名單，懷化市入選，系湖南省唯一一個。

“懷化獨特的綜合交通優勢，特別是鐵路優勢，在其中功不可沒。”懷化市發改委負責人感嘆道。

懷化是全國最大的冰糖橙產區，過去因地處偏遠，冰糖橙“養在深山無人識”。2014年10月，舒興華從深圳返回家鄉芷江創業，成立“橙家班”，幫助侗家父老鄉親賣冰糖橙。

“這些年，鐵路不斷擴大‘橙家班’的商業半徑，公司的業務也駛入快車道。2019年，我們賣出近700萬公斤冰糖橙。”如今已是湖南省政協委員的舒興華說。

舒興華相信，冰糖橙肯定會走得更遠，而各民族的生活也定將像冰糖橙一樣更加紅火、更加甜蜜。

(新媒體責編：zfy2019)