——溫福鐵路推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展紀(jì)實(shí)

在全國首個(gè)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)的福建省鐵路版圖上，溫福鐵路有著非同一般的地位。當(dāng)年，閩東人有三大夢(mèng)想：閩東建市、溫福鐵路通車、三都澳開發(fā)。作為全省首條快速鐵路，溫福鐵路的開通，讓福建省告別了只有單線、低速鐵路的歷史，擺脫“神經(jīng)末梢”的尷尬，縱身躍入新時(shí)代。

開通10余年來，溫福鐵路福建境內(nèi)的旅客發(fā)送量從2009年的39.48萬人次增長到2019年的925.8萬人次。大道通衢、人來人往、物暢其流，昔日的“黃金斷裂帶”因?yàn)橛辛髓F路，成為了投資帶、致富帶，有力推動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。

經(jīng)濟(jì)：從“斷裂帶”到“投資帶”

寧德，俗稱“閩東”。三面環(huán)山、東面臨海，特殊的地形地貌束縛著寧德的發(fā)展步伐。這里是全國18個(gè)集中連片貧困區(qū)之一，曾被稱作東南沿海的“黃金斷裂帶”。

溫福鐵路的建成通車，使閩東一躍成為國家鐵路大干線的前沿地帶，能夠快速對(duì)接長三角、珠三角。昔日的“黃金斷裂帶”，變成了“黃金投資帶”：鋰電新能源、新能源汽車等一大批“金娃娃”紛紛落戶，成為了支撐寧德高質(zhì)量發(fā)展的支柱。

擁有眾多天然良港的福建省，曾因缺少疏港鐵路，貨物流不動(dòng)、“腹地”打不開，臨港產(chǎn)業(yè)引而難發(fā);江西等中西部省份也因長期缺乏港口資源，面臨貨物“進(jìn)不來、出不去”的窘境。溫福鐵路開通后，一列列風(fēng)馳電掣的動(dòng)車喚醒了沉默的山巒。2015年1月30日11時(shí)，載著2500余噸進(jìn)口煤的列車從可門港開出，直達(dá)江西余干黃金埠電廠。可門港結(jié)束了沒有疏港鐵路的歷史，縱身躍入鐵海聯(lián)運(yùn)新時(shí)代。

可門疏港鐵路從溫福鐵路透堡站引出，至可門港區(qū)，以運(yùn)輸?shù)V石、煤炭等黑貨為主。貨物從可門港接卸后，可以通過溫福鐵路和東南鐵路直接運(yùn)往福建省東北部及江西、湖南部分地區(qū)，對(duì)內(nèi)陸地區(qū)的外貿(mào)企業(yè)形成了很大的吸引力。

如今，可門港每天有2.3萬噸煤炭和礦石運(yùn)往各地，比2015年增長了80%，鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的優(yōu)勢(shì)不斷體現(xiàn)。近年來，在連江可門經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)落地簽約的項(xiàng)目總投資額超過1000億元，可門港也嬗變?yōu)橹袊�最年輕的億噸級(jí)大港。

“三步一酒家，五步一卡拉。滿街雅馬哈，財(cái)政干巴巴。”多年前，這句順口溜形象地道出了寧德因交通束縛造成的城區(qū)狹小。正是溫福鐵路，把寧德“拉”到了更廣闊的世界。“閩東通鐵路，山道變通途;兩角(長三角、珠三角)朝夕至，生活更富足。”寧德退休老干部繆耕山念誦起當(dāng)?shù)氐囊皇仔庐尭瑁?ldquo;托溫福鐵路的福，閩東人的生活真像是芝麻開花——節(jié)節(jié)高!”

出行：從“一路顛”到“一路順”

“閩東老少邊，公路繞山邊;鐵路沾點(diǎn)邊，坐車一路顛。”這是對(duì)當(dāng)年閩東交通閉塞狀況的形象描述。

1971年，來自福鼎沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的黃和平來到漳平工作。每年一次回福鼎探親，黃和平都感到既開心又頭疼：從漳平坐一夜火車到福州后，天不亮就得起床，摸黑趕到汽車站;汽車顛來繞去，直到晚上才能到福鼎城關(guān);第二天一早再坐汽車到白琳，然后挑著行李爬900多個(gè)臺(tái)階到達(dá)周倉嶺，再步行20多公里回到太姥山鎮(zhèn)的家。

2019年9月12日，已經(jīng)退休的黃和平乘坐D3142次列車從福州南站出發(fā)，72分鐘就到了太姥山鎮(zhèn)。對(duì)像黃和平這樣在福州工作生活的福鼎人來說，溫福鐵路的開通，使回鄉(xiāng)的“一路顛”變成了“一路順”，返鄉(xiāng)之旅變得更加輕松愜意。

“借力動(dòng)車速度，我們企業(yè)發(fā)展得越來越順、越來越火!”福建一家園藝公司的負(fù)責(zé)人張先生深有感觸。2006年，張先生大學(xué)畢業(yè)后返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)。公司成立之初，他經(jīng)常自駕去上海、廣州等地參加展銷會(huì)，單程花費(fèi)時(shí)間長達(dá)10多個(gè)小時(shí)。因?yàn)榻煌ú槐悖�一些客戶到了福州也不愿意轉(zhuǎn)車過來，讓他非常無奈。而如今，乘坐動(dòng)車來公司參觀、考察、洽談業(yè)務(wù)的客戶絡(luò)繹不絕。

隨著溫福鐵路的通車，福州與溫州之間原本四五個(gè)小時(shí)的車程縮短為不到1.5小時(shí)，溫福鐵路每日開行動(dòng)車數(shù)也從最初的8對(duì)飆升至61對(duì)。兩座城市從“遠(yuǎn)親”變成了“近鄰”，很多溫商到福州投資酒店和房地產(chǎn)，把生意做得風(fēng)生水起。

旅游：“美麗風(fēng)景”變成“美麗經(jīng)濟(jì)”

溫福鐵路的開通使得寧德乃至福建全省的旅游業(yè)猶如風(fēng)馳電掣的動(dòng)車組，駛上了“快車道”，唱響了“春天里”。

面對(duì)高鐵開啟的大眾旅游時(shí)代，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司和當(dāng)?shù)芈糜尾块T攜手，精心打造出多款動(dòng)車旅游產(chǎn)品。借助2010年舉辦上海世博會(huì)的東風(fēng)，“乘高鐵、觀世博、游福建”為主題的各類旅游宣傳推介活動(dòng)如火如荼地開展。2015年12月23日，以“寧德世界地質(zhì)公園號(hào)”冠名的高鐵列車風(fēng)笛長鳴，從北京出發(fā)開往濟(jì)南、天津、杭州、福州等城市。2016年3月18日，福建旅游又迎來大手筆——由南昌局集團(tuán)公司、福建省旅游局共同舉辦的“中國鐵路旅游·清新福建主題旅游推介會(huì)”在寧德召開，開啟了鐵路與國家旅游產(chǎn)業(yè)合作共贏、繁榮絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的新篇章。

春風(fēng)浩蕩，溫福給力;風(fēng)景美麗，經(jīng)濟(jì)利好。去年3月，福建省出臺(tái)《全力打造“全福游、有全福”品牌總體方案》。以其中的一款拳頭產(chǎn)品為例：從福州出發(fā)，先到南靖、云水謠看土樓群，再去廈門鼓浪嶼、曾厝垵逛吃，最后回到福州泡溫泉、品坊巷文化，6天5夜的旅程，交通接駁全部由動(dòng)車承包。目前，在福建省內(nèi)旅游，環(huán)閩高鐵可以串連省內(nèi)10處5A級(jí)旅游景區(qū)和百余家4A級(jí)旅游景區(qū)，這種優(yōu)勢(shì)讓“全福游、有全福”品牌熠熠生輝。

去年以來，福建省根據(jù)不同主題整合旅游資源，通過一程多站、以站聯(lián)動(dòng)的方式，在省級(jí)層面主推“249”精品線路：2條大環(huán)線，即從福州出發(fā)回到福州、從廈門出發(fā)回到廈門;4條特色支線，即藍(lán)色濱海親福線、綠色生態(tài)享福線、古色民俗納福線、紅色經(jīng)典集福線;9條特色主題線路，即世遺探秘之旅、海絲休閑之旅、世界茶鄉(xiāng)之旅、溫泉養(yǎng)生之旅、福地風(fēng)情之旅……

高鐵成為福建省旅游業(yè)發(fā)展的新引擎。2018年，福建省全年接待游客4.5億人次，旅游總收入6032.95億元。2019年，在溫福鐵路和杭深高鐵廈深段等線路的共同作用下，福建省累計(jì)接待游客5.37億人次，同比增長16.5%;旅游總收入8101.21億元，同比增長22.1%。

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