——鐵路助力寧夏百姓齊心協(xié)力奔小康紀(jì)實(shí)

當(dāng)火車(chē)穿越騰格里沙漠時(shí)，一條寬寬的綠色林帶隨沙丘連綿起伏，樹(shù)林外高低錯(cuò)落的是一片片麥草方格沙障，各類(lèi)灌木和草本植物郁郁蔥蔥……從空中俯瞰，人們會(huì)驚奇地發(fā)現(xiàn)，浩瀚的沙漠中有一條蔥蘢的綠色“絲帶”飄動(dòng)著……

從黃沙漫漫到綠意濃濃，“塞上江南”正煥發(fā)新的活力。黨的十九大以來(lái)，在黨中央的指引下，寧夏回族自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展駛?cè)肟燔?chē)道。鐵路部門(mén)發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施的骨干支撐作用，為助推寧夏經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、助力寧夏百姓奔小康提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

脫貧攻堅(jiān)打出“組合拳”

寧夏固原市原州區(qū)位于六盤(pán)山集中連片特困地區(qū)，是中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的定點(diǎn)扶貧地區(qū)之一。

國(guó)鐵集團(tuán)黨組高度重視扶貧工作，主要領(lǐng)導(dǎo)先后多次到原州區(qū)現(xiàn)場(chǎng)檢查督導(dǎo)定點(diǎn)扶貧工作，與地方政府共商扶貧大計(jì)，督導(dǎo)落實(shí)脫貧攻堅(jiān)主體責(zé)任，并從規(guī)章制度、工作職責(zé)、管理流程、項(xiàng)目資金、效果評(píng)價(jià)等方面入手，細(xì)化、完善扶貧工作制度體系，建立了條塊結(jié)合、縱橫銜接的科學(xué)管理體系，進(jìn)一步加大幫扶力量投入，派駐掛職、駐村干部“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”實(shí)施幫扶。

中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司充分發(fā)揮鐵路行業(yè)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)加大政策資金扶持力度，創(chuàng)新幫扶舉措，助力原州區(qū)打贏精準(zhǔn)脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)。

毛莊村是原州區(qū)深度貧困村。2018年底，全村脫貧322戶(hù)1304人，剩余貧困人口76戶(hù)217人，貧困發(fā)生率為5.8%。2019年，固原車(chē)務(wù)段干部晁寧到毛莊村駐村幫扶。

晁寧堅(jiān)信扶貧必先扶志，一定要讓當(dāng)?shù)匕傩論碛凶晕?ldquo;造血”能力。為此，他到村子里做的第一件事就是將鐵路投入的30萬(wàn)元產(chǎn)業(yè)到戶(hù)項(xiàng)目補(bǔ)助落實(shí)到位。

貧困戶(hù)劉連樹(shù)是該項(xiàng)目的受益者之一。他家享受了兩頭基礎(chǔ)母牛補(bǔ)助6000元、四頭豬補(bǔ)助2000元。“兩頭牛都有了牛娃子，后半年牛娃子一頭差不多能賣(mài)5000多元呢!鐵路扶貧干部還說(shuō)，讓我安心把豬養(yǎng)肥，出欄了他幫忙聯(lián)系賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)。”劉連樹(shù)高興地說(shuō)。像劉連樹(shù)這樣享受鐵路產(chǎn)業(yè)到戶(hù)項(xiàng)目補(bǔ)助的村民還有60多戶(hù)。

確保產(chǎn)業(yè)到戶(hù)項(xiàng)目補(bǔ)助落實(shí)到位后，晁寧又投身危房改造項(xiàng)目。他和村兩委班子深入貧困戶(hù)家中，為符合鐵路幫扶條件的100戶(hù)村民申請(qǐng)了危房改造補(bǔ)助。

2019年底，原州區(qū)貧困發(fā)生率由2014年33.6%下降至0.68%。2020年3月4日，原州區(qū)整體實(shí)現(xiàn)脫貧摘帽。國(guó)鐵集團(tuán)連續(xù)2年在中央單位定點(diǎn)扶貧考核中等次為好。

鐵路建設(shè)駛?cè)?ldquo;快車(chē)道”

寧夏地處全國(guó)內(nèi)陸腹地，是華北、東北連接青藏高原和新疆以及中亞、西亞的重要交通樞紐，在新亞歐大陸橋中處于承東啟西、連接南北的顯著位置。

黨的十九大以來(lái)，蘭州局集團(tuán)公司認(rèn)真落實(shí)黨中央關(guān)于強(qiáng)化舉措推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局和加大基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域補(bǔ)短板力度的決策部署，以及國(guó)鐵集團(tuán)、寧夏回族自治區(qū)人民政府關(guān)于推進(jìn)寧夏鐵路建設(shè)的會(huì)談精神，按照“保開(kāi)通、保在建、保開(kāi)工”的要求，穩(wěn)步推進(jìn)銀川至中衛(wèi)、中衛(wèi)至蘭州、西安至銀川、包(頭)銀(川)鐵路惠農(nóng)至銀川段在建鐵路項(xiàng)目，使寧夏路網(wǎng)建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施得到較大改善。2019年12月，銀蘭高鐵銀川至中衛(wèi)南段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著寧夏正式邁進(jìn)高鐵時(shí)代。

“太方便了，旅游、出差、探親可以說(shuō)走就走了。以前坐飛機(jī)去外地辦事，去機(jī)場(chǎng)比較麻煩，現(xiàn)在動(dòng)車(chē)一開(kāi)，10分鐘就到銀川河?xùn)|國(guó)際機(jī)場(chǎng)了，這感覺(jué)真爽。等銀蘭高鐵銀川至中衛(wèi)南段和銀西高鐵、中蘭客專(zhuān)連成一體的時(shí)候，我們的生活觀念、消費(fèi)觀念、就業(yè)觀念、時(shí)間觀念也會(huì)發(fā)生更多改變。”近日，寧夏盛世佳和裝飾有限公司總經(jīng)理丁峰感慨地說(shuō)。

銀川至西安高速鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，是連接關(guān)中城市群和寧夏銀川的便捷通道。為確保銀西高鐵按期高質(zhì)量開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，蘭州局集團(tuán)公司變“要求干”為“領(lǐng)著干”，高標(biāo)定位，通過(guò)實(shí)施紅、黃、白旗考核管理，開(kāi)展“精品工程”創(chuàng)建、“爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)做貢獻(xiàn)”百日立功競(jìng)賽等活動(dòng)，全力推進(jìn)問(wèn)題克缺、精品工程創(chuàng)建等各項(xiàng)工作，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程、樣板工程，全力打造西部“亮麗明珠”。

自1972年6月銀川至汝箕溝507/508次列車(chē)開(kāi)行以來(lái)，寧夏本土列車(chē)由1對(duì)普通慢車(chē)增加到現(xiàn)在的16對(duì)空調(diào)列車(chē)，每一個(gè)進(jìn)步都見(jiàn)證著寧夏經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。尤其是20世紀(jì)90年代中期寶中線的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步帶動(dòng)了西海固地區(qū)的發(fā)展。

近幾年，寧夏鐵路建設(shè)突飛猛進(jìn)，線路日益密集，猶如條條通衢大道;鐵路貨運(yùn)量占全區(qū)貨運(yùn)量的12.9%，遠(yuǎn)高于全國(guó)7.5%的平均水平。蘭州局集團(tuán)公司加大國(guó)際班列的開(kāi)行力度，開(kāi)發(fā)多頻次多樣化的班列產(chǎn)品，不斷強(qiáng)化班列品牌效應(yīng)，降低物流成本，帶動(dòng)寧夏產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，將寧夏的特色產(chǎn)品源源不斷地從銀川南鐵路貨場(chǎng)運(yùn)出國(guó)門(mén)、運(yùn)往世界，為寧夏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展加油助力。

有業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，西北的旅游業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)，特別是沿黃河寧夏段能夠快速發(fā)展，得益于鐵路大規(guī)模建設(shè)的支撐，也得益于鐵路的多拉快跑。包蘭、寶中、太中銀3條鐵路的建成通車(chē)，為人便其行、貨暢其流，加快人流、物流、信息流提供了強(qiáng)有力的支撐，也為寧夏經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展打通了“大動(dòng)脈”、暢通了“微循環(huán)”。

鐵路建設(shè)歷來(lái)是驅(qū)動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。蘭州局集團(tuán)公司按照寧夏回族自治區(qū)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃，積極推進(jìn)中衛(wèi)至平?jīng)鲋翍c陽(yáng)鐵路項(xiàng)目前期工作，爭(zhēng)取早日開(kāi)工建設(shè)。

展望未來(lái)，隨著銀川至西安、中衛(wèi)至蘭州、中衛(wèi)至平?jīng)鲋翍c陽(yáng)、包頭至銀川等鐵路建成，區(qū)域內(nèi)將形成現(xiàn)代化的四通八達(dá)快速客運(yùn)通道，實(shí)現(xiàn)以銀川為中心的0.5小時(shí)至1小時(shí)城際圈。各城市之間的聯(lián)系將更加緊密，人民群眾出行將更加方便、快捷。

生態(tài)文明描繪新畫(huà)卷

良好的生態(tài)環(huán)境是最普惠的民生福祉。對(duì)此，鐵路部門(mén)始終保持清醒認(rèn)識(shí)和高度自覺(jué)。在建設(shè)、運(yùn)輸?shù)戎攸c(diǎn)工作中，蘭州局集團(tuán)公司針對(duì)寧夏特殊地理地貌特征，堅(jiān)持常抓不懈、從嚴(yán)務(wù)實(shí)、科學(xué)治理，取得了良好成效。

1958年，中國(guó)第一條沙漠鐵路包蘭鐵路在寧夏沙坡頭地區(qū)穿越騰格里沙漠，勝利通車(chē)。隨之而來(lái)的，卻是流動(dòng)沙丘對(duì)鋼鐵大動(dòng)脈的持續(xù)侵襲。中衛(wèi)工務(wù)段固沙林場(chǎng)4代治沙人，在半個(gè)多世紀(jì)的治沙護(hù)路實(shí)踐中，攻克難關(guān)，創(chuàng)造了人類(lèi)治沙史上的奇跡。60年前沙坡頭一眼望不到邊的茫茫沙海，如今已變身為國(guó)家AAAAA級(jí)景區(qū)。這里的一草一木、一沙一石，浸透無(wú)數(shù)治沙人的辛勤汗水，也見(jiàn)證了精準(zhǔn)治理沙害的可喜變化。

“以前莊稼、房屋受災(zāi)，吃飯時(shí)碗里都是沙子，很受罪。現(xiàn)在這里卻成了著名的旅游景點(diǎn)，鐵路治沙可謂是創(chuàng)造了奇跡。”中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)迎水橋鎮(zhèn)黨委書(shū)記武建國(guó)指著一大片林場(chǎng)說(shuō)道。

迎水橋鎮(zhèn)中心距離包蘭鐵路約15公里，曾是一片沙海，百姓因沙害侵襲紛紛遷離，而鐵路治沙讓這里恢復(fù)了生機(jī)。“人進(jìn)沙退”，依賴(lài)優(yōu)美的環(huán)境，如今迎水橋鎮(zhèn)百姓收入連年增加，武建國(guó)見(jiàn)證了這一巨變。

“這里光照充足，建廠成本低廉，但光伏電池板對(duì)清潔度要求比較高，沙子吹到板上將大大影響發(fā)電效率。我們現(xiàn)在能把廠建在這里，真要感謝鐵路把沙害治理好了。”中衛(wèi)市銀陽(yáng)新能源有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

2016年，固沙林場(chǎng)的技術(shù)人員在對(duì)沙結(jié)皮的形成進(jìn)行深入研究、反復(fù)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造出“利用黏土壓沙(綠洲耕作土)制作人工沙結(jié)皮”的新技術(shù)，充分利用黏土遇水后快速產(chǎn)生結(jié)皮的特點(diǎn)，把固沙技術(shù)又向前推進(jìn)了一大步，成為繼“麥草方格”之后的固沙新途徑。如今，在包蘭鐵路上，技術(shù)人員已經(jīng)制作出7萬(wàn)多平方米的沙結(jié)皮。經(jīng)過(guò)雨水滋潤(rùn)，這片沙結(jié)皮上已經(jīng)長(zhǎng)出了郁郁蔥蔥的植被。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，中衛(wèi)固沙林場(chǎng)職工扎設(shè)半隱蔽式格狀草5.5萬(wàn)公頃，培育沙生植物1億多株，在騰格里沙漠植樹(shù)造林253.5萬(wàn)多畝，建設(shè)林區(qū)面積56612.4畝。在沙層厚度達(dá)86米至100米的鐵路線路兩側(cè)，他們建起了長(zhǎng)16公里、寬800米的治沙“五帶一體”防護(hù)體系。

一草一木皆關(guān)情，一山一水都有愛(ài)。鐵路人用自己的智慧，在呵護(hù)生態(tài)、造福百姓的康莊大道上留下了驕人業(yè)績(jī)，展現(xiàn)了時(shí)代風(fēng)采。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)