——鐵路助力貴州蹄疾步穩奔小康紀實

走遍大地神州，醉美多彩貴州。貴廣、成貴等高速鐵路，動車飛馳，加速著貴州的經濟發展;川黔、貴昆等普速鐵路，一趟趟“慢火車”穿山越嶺駛向遠方，成為沿線山區老鄉的“致富車”“希望車”。

無論快與慢，都是一樣的情懷，都奔向同一個夢想。快慢之間，“八山一水一分田”的貴州正蹄疾步穩地前行在小康路上。

高鐵助力，經濟加速發展

7月，動車在云貴高原疾馳，車窗外綠油油的稻田漸次鋪開，峰林叢叢，少數民族村寨錯落……沿途美景應接不暇，人們不禁慨嘆現代化的交通方式讓旅途生活變得如此美好。然而多年以前，情況卻恰恰相反。

“不是夜郎真自大，只因無路去中原。”貴州省地處西南山區，不臨海，不臨江，不臨邊，境內烏蒙山、苗嶺、武陵山等山脈綿延，山地和丘陵的面積占全省總面積的92.5%。交通不便是制約其發展的一大瓶頸。

由于山地偏多，修建鐵路并不容易。1959年，貴州第一條鐵路——黔桂鐵路建成通車;1965年，川黔鐵路建成通車;1975年，湘黔鐵路正式開通運營。1991年，川黔鐵路完成全線電氣化改造。

多少年來，高鐵一直是烏蒙山區老百姓心中最深的期盼。21世紀的第一個10年之后，高鐵終于鋪設到這片土地上。

2014年，貴州首條高鐵——貴廣高鐵開通運營;2015年，滬昆高鐵貴州東段開通運營;2018年，渝貴鐵路開通運營……目前，貴州境內高鐵運營里程超過1500公里，邁入高鐵時代。

從省會貴陽出發，2小時可到川渝滇和北部灣地區，4小時可至珠三角地區，8小時可達京津冀和長三角地區。因處于多條高鐵的交會點，貴州成為西南地區的一顆璀璨明珠。

借著滬昆高鐵的東風，貴州省黔東南苗族侗族自治州首府凱里迎來發展契機。黔東南州坐擁鎮遠古城、西江千戶苗寨、肇興侗寨等多個知名景點。旅游業是當地的支柱產業。滬昆高鐵開通運營后，每天有近百列客車�？縿P里南站。據凱里南站黨總支書記朱玉森介紹，凱里市常住人口僅50多萬，平時凱里南站日均發送旅客達到近1萬人次，最高時可達1.3萬人次，外來游客占半數以上。

“周六早上從貴陽出發，中午到凱里嘗酸湯魚，接著到從江賞油菜花，晚上到鎮遠古城劃船，周日還可以逛下司古鎮，欣賞苗族歌舞。”在凱里南站候車室，來自貴陽的旅客王女士分享了自己的周末生活，“坐高鐵太省時間了，兩天就能打卡四五個地方，這個周末過得充實又安逸。”

高鐵帶來的不只是人流，還有商機。“高鐵開通運營后，我們每年接待的外地考察團至少七八個。”朱玉森說。

距離凱里370公里的畢節，也緊緊抓住成貴高鐵開通運營后帶來的商機。畢節位于烏蒙山集中連片特困地區，是紅軍長征時期“黔大畢”革命根據地的發源地之一。30多年前，國務院在這里建立了以“開發扶貧、生態建設”為主題的試驗區。

據了解，自去年高鐵開通以來，畢節依托高鐵帶來的強勁東風，完成招商引資項目145個，累計投資213.06億元。如今，這個數字仍在不斷增長，為畢節脫貧致富奔小康開拓出一條康莊大道。

慢車不停，生活有滋有味

7月9日，5639次“小慢車”穿梭在苗嶺間。細雨蒙蒙，青山夾道，悠揚的風笛聲在山間回蕩。

這趟從玉屏開往貴陽的“慢火車”途經侗族、苗族、布依族等少數民族聚居村寨，時速僅40多公里，已開行20多年。

列車行至桐木寨站，在列車員的幫助下，苗族老奶奶烏宗將兩籃蔬菜搬進車廂，玉米、豇豆、辣椒……各種時令蔬菜都是她自己種植的。花7元錢車費運到凱里，這些新鮮蔬菜不僅能漲漲“身價”，還能有個好銷路。賣完這些蔬菜，烏奶奶當天預計能有近百元的收入。

今年72歲的烏奶奶是5639次列車的�？�。“這趟車剛開行時我就坐著去賣菜，都20多年了。”她說。20多年間，兒女慢慢長大成人，外出打工。烏奶奶靠著進城賣菜給自己補貼家用：“想吃糖，想吃嘎兒(肉)都可以自己買，不給孩子添負擔。”下午賣完菜，烏奶奶又乘坐5640次列車回家。

列車上像這樣從周邊小站乘火車到附近城市賣菜的少數民族老鄉還有很多，車廂里有序擺放著老鄉們裝滿蔬菜水果的籃子和背簍，不時有旅客詢問價格，車廂儼然成為流動的集市。

道路越來越寬闊了，生活也越來越有滋味了。1999年起就值乘這趟車的列車長羅曉萱見證了這些年當地居民的生活變化。

“以前這些老鄉們坐車買票基本都是‘銀角子’(苗語，意為零錢)，現在經常拿出紅色的‘整票子’，每次從凱里回去提著大包小包，臉上都是笑呵呵的。”常年在“小慢車”上工作，羅曉萱還學會了一些簡單的苗語，方便與當地居民溝通交流。

列車雖慢，卻讓大家的腰包鼓了起來。

列車長胡貴川是“小慢車”上的“帶貨達人”。1997年，胡貴川參加工作后就來到這趟列車上值乘。他熟悉這趟車，也熟悉乘坐這趟車外出賣菜的村民們。值乘工作中，胡貴川發現，老鄉們不了解城里菜市場的行情。于是，他在列車上豎起市場菜價公告牌，給老鄉們定價做參考，還用隨身攜帶的小本子把銷量較大的農產品記下來，聯系商家對接銷路。

熱心助困，公益扶貧致富

今年疫情發生后，鐵路沿線村寨封閉，老鄉們不能外出賣菜。于是，胡貴川聯系部分村民，告訴他們自己可以免費“帶貨”。為了幫助村民打通銷路，胡貴川把蔬菜種類、價格發到自己的微信朋友圈。菜農和買家紛紛留言，稱贊胡貴川是解憂濟困的“及時雨”。有時，他還會提前墊付菜錢。胡貴川的電話號碼多年沒換過，他說：“這是面向鄉親們的熱線電話，不能輕易更改。”

列車長曹旭東是“小慢車”上的“招工達人”。對于這趟車，曹旭東還是個“新人”，剛值乘2年的時間，但對招工這件事，他已經干了近5年。2016年，曹旭東在值乘K9463次列車時，發現一個父親帶著兩個小男孩。這名父親外出打工沒找到工作，不僅拿不出車費，連飯也吃不上。這讓熱心的曹旭東動了惻隱之心，他不僅給了他們路費、買了吃的，還萌生了幫助老鄉找工作的想法。在車上遇到外出務工人員，他就多加留意，記下他們的聯系方式，然后聯系朋友或是自己跑到人才市場，幫助老鄉解決就業問題。

2018年，曹旭東到“小慢車”上工作，他仍堅持利用業余時間幫助老鄉找工作。

今年由于疫情影響，加勞站附近翁當村的村民李平喜沒有像往常一樣外出打工。這位不會弄“健康碼”的苗族老漢擔心沒人愿意用他。坐火車時他了解到有個“招工車長”，于是撥通了曹旭東的電話：“我想就近找個活計做，哪怕臨時工也要得。”曹旭東幫他聯系了用工單位，在網上遞交了簡歷，約定了視頻面試時間。李平喜順利通過了面試，揣著曹旭東給他的10余個口罩，到貴陽市郊一個建筑工地上班。

多年來，曹旭東已為幾百名老鄉找到了工作，解決了他們的生計問題。“能幫一個是一個。”曹旭東如是說。

在貴州，這樣站站停、低票價的“小慢車”還有3趟。溫暖的鐵路人讓“小慢車”扶貧更有溫度。

列車飛奔客來貴，車輪滾滾向“黔”行。在鐵路助力下，曾經被貼上貧窮落后標簽的貴州山區鄉村正蹄疾步穩地行進在小康之路上。

(新媒體責編：zfy2019)