最低2元的票價(jià)最慢35公里時(shí)速的慢火車，在追求經(jīng)濟(jì)利益的新時(shí)代，是否會(huì)逐漸淡出人們的視野?

自5月份以來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)公司針對(duì)“慢火車”的運(yùn)行、組織、管理，成立了專門的檢查組，與各鐵路局一道共檢查“慢火車”69趟，檢查車站(乘降所)147個(gè)，并廣泛了解了沿線政府、老百姓對(duì)“慢火車”開行的意見建議。近日，國(guó)鐵集團(tuán)公司提出：要持續(xù)提升公益性“慢火車”的開行質(zhì)量，助力貧困地區(qū)打贏精準(zhǔn)脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)。看來(lái)，許多人關(guān)注的“慢火車”，不僅不會(huì)停，而且悄然間又開啟了新的節(jié)奏。

“慢火車”要實(shí)現(xiàn)新管理。各鐵路局將成立“慢火車”領(lǐng)導(dǎo)小組，制定開行管理辦法，強(qiáng)化鐵路內(nèi)部客運(yùn)、車輛、運(yùn)輸、房建等各單位間的聯(lián)勞協(xié)作，把“慢火車”納入整體工作進(jìn)行通盤管理，通過不斷優(yōu)化開行方案，強(qiáng)化設(shè)備維修，尤其是進(jìn)一步改善沿線站點(diǎn)相關(guān)設(shè)施設(shè)備的技術(shù)水平，共同推進(jìn)“慢火車”高質(zhì)量、安全開行;

“慢火車”要突出新體驗(yàn)。作為站站停靠的“慢火車”，速度可以不快，但乘坐體驗(yàn)也須跟上時(shí)代的發(fā)展。鐵路部門將適時(shí)通過更新列車車底，優(yōu)化車內(nèi)布局，以不斷滿足沿線老百姓攜帶物品多、體積大乘坐、運(yùn)輸?shù)男枨螅�還要通過優(yōu)化通風(fēng)系統(tǒng)、坐席設(shè)置，提升每位旅客的乘坐體驗(yàn)，讓沿途百姓也能共享鐵路科技裝備發(fā)展的紅利。

“慢火車”要助推新發(fā)展。要通過借鑒吸收個(gè)別鐵路局開行“慢火車”的經(jīng)驗(yàn)，尤其是針對(duì)沿途百姓推出的優(yōu)先通行、農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格、天氣預(yù)告等特色服務(wù)項(xiàng)目，加強(qiáng)與各地政府的對(duì)接，以車為媒，鐵地?cái)y手不斷引領(lǐng)區(qū)域性的產(chǎn)品換代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，在精準(zhǔn)扶貧方面進(jìn)一步發(fā)揮引領(lǐng)作用。

“慢火車”要賦予新內(nèi)涵。社會(huì)在發(fā)展，作為留有時(shí)代印記的“慢火車”，不僅要穩(wěn)步前行，而且作為鐵路部門以及沿途政府，也應(yīng)有意識(shí)地拓寬視野，在促進(jìn)“紅色旅游”，打造特色旅游，啟動(dòng)新的運(yùn)作經(jīng)營(yíng)模式方面進(jìn)行不斷的摸索和實(shí)踐，使其更好地融入新時(shí)代的發(fā)展之中，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。(費(fèi)志剛)

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