8月31日上午，中(國)老(撾)昆(明)萬(象)鐵路重點(diǎn)控制性工程大尖山隧道、太達(dá)村隧道相繼順利貫通，至此，中老鐵路國內(nèi)段隧道工程已完成97%，為全線明年建成通車奠定了基礎(chǔ)。

大尖山隧道位于云南省普洱市，全長14.2公里，全隧穿越3個(gè)斷層、2個(gè)淺埋段，圍巖是典型的“滇西紅層”軟弱圍巖，最大單日涌水量達(dá)5.2萬立方米，相當(dāng)于灌滿23個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。針對(duì)施工難題，中國鐵路昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部先后16次邀請(qǐng)專家論證，采用洞內(nèi)帷幕注漿、地表深孔注漿及多項(xiàng)支護(hù)措施，實(shí)現(xiàn)隧道安全快速施工，并創(chuàng)造了國內(nèi)類似地質(zhì)條件隧道施工速度的新紀(jì)錄。

在大尖山隧道貫通的同時(shí)，與其相連，全長5.8公里的太達(dá)村隧道也同步實(shí)現(xiàn)貫通。該隧道圍巖差，涵蓋滑坡、淺埋、斷層、膨脹巖等諸多不良地質(zhì)。

滇南鐵路建設(shè)指揮部指揮長劉一喬介紹，截至今年8月底，中老鐵路國內(nèi)段年累計(jì)完成投資75.7億元，開工以來累計(jì)完成投資439.2億元，完成投資計(jì)劃的85.9%。每天有2.5萬人晝夜施工，全力克服疫情影響。目前，路基土石方已基本完成，橋梁工程完成96%，隧道工程完成97%，鋪軌、站房、四電等工程正按施組計(jì)劃全力推進(jìn)，年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)橋隧和站場(chǎng)施工全線拉通。

中老昆萬鐵路全長1000多公里，是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略的對(duì)接項(xiàng)目，建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3個(gè)小時(shí)左右，至老撾萬象有望夕發(fā)朝至。

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