圖為空調(diào)專項(xiàng)檢修班工人駕駛工具車前往工作地點(diǎn)準(zhǔn)備作業(yè)。

圖為空調(diào)專項(xiàng)檢修班工人在對(duì)停靠列車進(jìn)行空調(diào)檢修。

圖為空調(diào)專項(xiàng)檢修班工人在對(duì)列車空調(diào)檢修。

圖為工人呂海英在進(jìn)行焊接作業(yè)。

圖為工人時(shí)司宇在沖洗空調(diào)冷凝器。

圖為工人文普元在清洗回風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)。

圖為工人楊丹峰在安裝蒸發(fā)器過(guò)濾網(wǎng)。

圖為空調(diào)專項(xiàng)檢修班工人時(shí)司宇(右)、郭勇工作服被汗水浸透。

圖為空調(diào)專項(xiàng)檢修班工人在對(duì)列車空調(diào)進(jìn)行檢修。

圖為空調(diào)專項(xiàng)檢修班工人在進(jìn)行檢修作業(yè)。

圖為空調(diào)專項(xiàng)檢修班組長(zhǎng)趙桐在工作中。

圖為維修工人郭勇正在進(jìn)行列車空調(diào)檢修作業(yè)。

圖為趙桐(下)將沖洗槍遞給正在作業(yè)的工友。

圖為趙桐在檢查列車配電柜。

“注意冷凝器清洗，看看制冷劑是不是夠用，蒸發(fā)器過(guò)濾網(wǎng)是不是干凈……”在中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司沈陽(yáng)車輛段沈陽(yáng)運(yùn)用車間，空調(diào)專項(xiàng)檢修班組長(zhǎng)趙桐正在帶領(lǐng)工友對(duì)停靠的列車進(jìn)行空調(diào)清洗和保養(yǎng)。

沈陽(yáng)車輛段沈陽(yáng)運(yùn)用車間空調(diào)專修班組共有9名工人，負(fù)責(zé)全段車輛的空調(diào)機(jī)組維修保養(yǎng)，以及電茶爐、蓄電池的專項(xiàng)維修工作。他們常年工作在5米以上的高空，在一輛輛火車車頂間穿梭。

每年暑運(yùn)期間是空調(diào)專修班組最為忙碌的時(shí)間段，工人們要克服天氣炎熱、工作量增加等困難。“因?yàn)榱熊囓図斒前卒摬馁|(zhì)，在陽(yáng)光曬過(guò)之后溫度會(huì)達(dá)到60攝氏度以上。雖然穿著厚膠鞋，但是踩在上面還是能感覺(jué)到灼燒感。”趙桐說(shuō)。

為了保證車廂內(nèi)溫度適宜，夏天列車上的空調(diào)必須要長(zhǎng)時(shí)間高功率運(yùn)行，空調(diào)中積攢的雜物就比其他季節(jié)多了很多。這個(gè)期間清洗空調(diào)的頻次也比平時(shí)明顯增大。再加上暑運(yùn)增開(kāi)了臨客、旅游列和擴(kuò)編加掛車廂，趙桐和他的工友工作量比平時(shí)多了三四倍。

“暑運(yùn)期間我們每天會(huì)維護(hù)上百輛列車，今年因?yàn)橐咔樵�因，我們更注意加�?qiáng)空調(diào)系統(tǒng)的通風(fēng)換氣。每天工作十個(gè)小時(shí)以上是常事，經(jīng)常忙到中午沒(méi)時(shí)間吃飯。”趙桐說(shuō)。

沈陽(yáng)運(yùn)用車間空調(diào)專修班組每天要保養(yǎng)上百個(gè)空調(diào)機(jī)組，他們不停在5米高的車頂上打開(kāi)幾十斤重的機(jī)組外罩、檢查冷凝器與蒸發(fā)器、處理壓縮機(jī)漏點(diǎn)。空調(diào)制冷管路如果有漏泄點(diǎn)，需要及時(shí)用氣焊修補(bǔ)，焊接時(shí)銅管表面溫度超過(guò)1000攝氏度，焊槍噴出的火焰會(huì)把作業(yè)的工人烤得透不過(guò)氣。

在日常檢修工作中，更換空調(diào)機(jī)組蒸發(fā)器濾網(wǎng)是最臟、最累的工作。工人們登著梯子，雙手上舉，身子探到列車頂棚里，在狹小、悶熱的環(huán)境中作業(yè)。維護(hù)工人楊丹峰說(shuō)，“我們每天要更換清洗數(shù)百個(gè)濾網(wǎng)，在這里面工作就像洗桑拿，濾網(wǎng)上的灰塵落在身上跟汗水混在一起，每天全身都跟和泥一樣。但是想到旅客能乘坐我們修好的空調(diào)車出行，我們也特別開(kāi)心，再累也值了。這幾天學(xué)生陸續(xù)集中返校了，各趟列車客流增長(zhǎng)，我們的檢修任務(wù)也增多。我們更得加把勁，檢修出優(yōu)質(zhì)車輛讓旅客出行更安全、更放心。”

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