從衛(wèi)星地圖上看，四川盆地的東部有多條山脈南北延伸。這里被稱為“川東平行嶺谷區(qū)”，重慶就坐落于這幾條山脈之間。西有華鎣山，東有巫山，北有大巴山，南有大婁山，重慶被重重大山包圍。

翻開鐵路地圖，卻是另外一番景象。重慶是西南地區(qū)多條鐵路的交會(huì)點(diǎn)，西有成渝鐵路、成遂渝鐵路、成渝高鐵，東有渝懷鐵路、渝利鐵路、渝萬(wàn)高鐵，北有襄渝鐵路，南有川黔鐵路、渝貴鐵路。重慶旅客乘坐高鐵列車在12小時(shí)內(nèi)可直達(dá)北京、上海、廣州等全國(guó)重要城市，重慶貨物通過(guò)中歐班列、西部陸海新通道班列可直達(dá)歐洲、東南亞等地區(qū)。鐵路讓“山城”成為西南地區(qū)重要的交通樞紐。

千山變通途，“渝”路更暢快。縱橫的鋼軌不僅改善了重慶的交通條件，而且加速了重慶的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。在鐵路助推下，“山城”通達(dá)八方、暢聯(lián)世界。

唱好“雙城記” 鐵路來(lái)助力

2020年1月3日，習(xí)近平總書記在中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，要推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，在西部形成高質(zhì)量發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。

唱好“雙城記”，鐵路來(lái)助力。新中國(guó)成立以來(lái)，鐵路一直在成渝地區(qū)的交流和發(fā)展中扮演著重要角色。

1952年7月1日，成渝鐵路全線建成通車，這是新中國(guó)成立以來(lái)自主修建的第一條鐵路。通車后，成渝之間的時(shí)空距離更近了，沿線豐富的物產(chǎn)源源不斷地被運(yùn)往全國(guó)各地，國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速恢復(fù)發(fā)展。20世紀(jì)90年代初，成渝鐵路沿線年人均工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值從通車前的183.2元提高到3218元。

2009年9月26日，D5122次列車從重慶駛出，向成都飛馳而去。這是重慶開出的首趟和諧號(hào)動(dòng)車組，成渝兩地間的列車運(yùn)行時(shí)間壓縮至2小時(shí)左右。重慶至成都首列和諧號(hào)動(dòng)車組的開行，標(biāo)志著西南鐵路邁入動(dòng)車時(shí)代，不僅為成都、重慶百姓提供了更加便捷舒適的出行條件，而且加速了成渝兩地間物流、資金流、信息流的流動(dòng)。

2015年12月26日，成渝高鐵投用，這是西南地區(qū)首條時(shí)速達(dá)到300公里的客運(yùn)專線，成渝兩地間的列車運(yùn)行時(shí)間縮短至1.5小時(shí)左右。

10多年來(lái)，成渝兩地間動(dòng)車組發(fā)送旅客數(shù)量接近2億人次。在成都求學(xué)多年的重慶市民李女士見證了成渝兩地時(shí)空距離的不斷拉近。她回憶道：“小時(shí)候，我和爸媽到成都玩，要坐七八個(gè)小時(shí)的火車，感覺成都特別遠(yuǎn)。后來(lái)，我坐動(dòng)車從成都到重慶只要兩個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在坐高鐵列車只要一個(gè)半小時(shí)。感覺就像坐了一趟公交車，真的很方便。”

為進(jìn)一步加強(qiáng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)兩地更深層次互聯(lián)互通，成渝中線高鐵的修建正式提上日程。未來(lái)，成渝兩地間的列車運(yùn)行時(shí)間還將進(jìn)一步壓縮。

高鐵通四方 庫(kù)區(qū)奔小康

9月4日，雨后的“山城”被薄霧籠罩，在石柱縣站售票窗口，車站售票員付瑜蓉正專心致志地為旅客服務(wù)。付瑜蓉是重慶市石柱土家族自治縣黃水鎮(zhèn)人，深刻感受到了鐵路給家鄉(xiāng)帶來(lái)的變化：“火車來(lái)了，游客也來(lái)了。現(xiàn)在我們那里很多人從事旅游業(yè)，收入不少，特別是夏天避暑高峰時(shí)酒店常常爆滿，老家人的腰包鼓了起來(lái)。”

石柱縣境內(nèi)群山連綿、峰壩交錯(cuò)，大山曾經(jīng)擋住了百姓的出行路，也擋住了石柱的致富路。2013年12月，渝利鐵路開通運(yùn)營(yíng)，在石柱設(shè)置石柱縣站。自此，石柱實(shí)現(xiàn)了1小時(shí)通達(dá)重慶、3.5小時(shí)通達(dá)成都、5小時(shí)通達(dá)武漢，成為重慶東向通道的重要門戶。

石柱縣黃水鎮(zhèn)是重慶著名的避暑勝地。據(jù)付瑜蓉介紹，以前，很多人是從重慶市區(qū)自駕車或坐汽車到黃水鎮(zhèn)，單程最少要花費(fèi)三四個(gè)小時(shí)，鎮(zhèn)里人流量較小。渝利鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，每到夏日高溫時(shí)期，從重慶市區(qū)來(lái)避暑的旅客絡(luò)繹不絕，客流最高峰時(shí)接近8000人次。“我們這里的暑運(yùn)比春運(yùn)還忙。除圖定的3對(duì)始發(fā)終到列車外，今年暑運(yùn)期間又加開了3對(duì)始發(fā)終到列車。”石柱縣站客運(yùn)副主任丁虹宇介紹道。

借助高鐵東風(fēng)，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展乘勢(shì)而上。在石柱縣站附近，新建的樓盤正如雨后春筍般冒出。吟唱著“太陽(yáng)出來(lái)羅兒，喜洋洋歐郎羅”的曲調(diào)，石柱人民昔日“不愁吃來(lái)郎郎扯匡扯，不愁穿歐羅羅”的愿景已變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

同是三峽庫(kù)區(qū)的萬(wàn)州也正經(jīng)歷著鐵路帶來(lái)的變化。2016年11月28日，三峽庫(kù)區(qū)第一條高速鐵路——重慶至萬(wàn)州高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，全程運(yùn)行時(shí)間約1小時(shí)30分鐘。萬(wàn)州是最大的三峽移民區(qū)，三峽庫(kù)區(qū)有1/5的移民遷移到了萬(wàn)州，渝萬(wàn)高鐵的開通極大地方便了當(dāng)?shù)厝嗣癯鲂小Ａ柘壬�一家都是三峽移民，現(xiàn)在凌先生在成都做生意，要不時(shí)回來(lái)探望母親。凌先生說(shuō)：“以前從成都回來(lái)坐大巴或坐火車都要七八個(gè)小時(shí)，時(shí)間都花在了路上。現(xiàn)在高鐵開通了，從成都回來(lái)3個(gè)多小時(shí)就到了，方便得很，回來(lái)的次數(shù)都變多了。”

渝萬(wàn)高鐵只是“打頭陣”，未來(lái)將有鄭渝高鐵鄭萬(wàn)段、成達(dá)萬(wàn)高鐵、渝西高鐵等多條高鐵會(huì)聚于此，萬(wàn)州將迎來(lái)高鐵時(shí)代，煥發(fā)出新的生機(jī)。在高鐵站外，萬(wàn)州北站綜合交通樞紐項(xiàng)目建設(shè)如火如荼，建成后將實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、出租車、長(zhǎng)途車無(wú)縫換乘，當(dāng)?shù)厝嗣癯鲂袑⒏�加便捷�?/p>

班列連世界 “渝”路好風(fēng)光

9月1日10時(shí)，全國(guó)首趟重慶始發(fā)終到中歐班列跨境電商B2B專列駛出重慶團(tuán)結(jié)村站，車上載著服裝鞋帽、日用百貨等跨境電商商品經(jīng)阿拉山口出境前往歐洲。

自9月1日起，海關(guān)總署增加了重慶等12個(gè)直屬海關(guān)開展跨境電商B2B出口監(jiān)管試點(diǎn)，“跨境電商B2B+重慶始發(fā)終到中歐班列+境外企業(yè)/海外倉(cāng)”這一新模式大幅提升了出口企業(yè)通關(guān)時(shí)效，有效降低了通關(guān)成本和運(yùn)營(yíng)成本，為重慶外貿(mào)企業(yè)高效進(jìn)入全球市場(chǎng)提供了新路徑。

曾經(jīng)首趟重慶始發(fā)終到貨物班列在重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā)開行;2017年，重慶始發(fā)終到中歐班列首次在兩江新區(qū)果園港開行，打通了連接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的“最后一公里”……

重慶始發(fā)終到中歐班列從重慶團(tuán)結(jié)村站到德國(guó)杜伊斯堡全程最快運(yùn)行13天，運(yùn)到時(shí)間較海運(yùn)的45天大大縮短，成本僅為空運(yùn)成本的1/5左右。自首發(fā)以來(lái)，重慶始發(fā)終到中歐班列已發(fā)送3014列，返程2713列。

今年疫情期間，重慶始發(fā)終到中歐班列同樣交出了不俗的成績(jī)單。重慶始發(fā)終到中歐班列“中國(guó)郵政號(hào)”專列順利首發(fā)，意味著重慶將有能力承擔(dān)起疏運(yùn)國(guó)際郵包尤其是中歐間國(guó)際郵包的重任;重慶始發(fā)終到中歐班列首次開行防疫物資專列，將86個(gè)標(biāo)箱、貨值1343萬(wàn)歐元的口罩、隔離衣、手套等防疫物資運(yùn)往波蘭波茲南。今年以來(lái)，重慶始發(fā)終到中歐班列共計(jì)發(fā)送口罩、一次性手套、隔離防護(hù)服裝等防疫物資403車3856.4噸，到達(dá)立陶宛、德國(guó)、波蘭、愛沙尼亞、白俄羅斯等國(guó)家，為全力保障國(guó)際鐵路抗疫物資運(yùn)輸安全暢通作出了貢獻(xiàn)。

7月初，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)宣布，將支持重慶開展中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)，這樣的城市在全國(guó)僅5個(gè)。馳騁在亞歐大陸的中歐班列正改寫中國(guó)對(duì)外開放的版圖，助力重慶建設(shè)成為內(nèi)陸對(duì)外開放高地。

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