8月24日，意大利米蘭。“長安號”中歐班列緩緩駛達，滿載防疫物資，也滿載友誼和希望。今年8月，中歐班列繼續保持強勁增長，累計開行1247列、發送貨物11萬標箱，同比分別增長62%、66%，綜合重箱率98.5%，再創歷史新高。(9月21日，人民日報)

自2月起，中歐班列的名聲鵲起絕非偶然，今年年初以來，在多個區域因新冠疫情大范圍斷航的情況下，中歐班列交出亮眼成績單，中歐班列以其超強的帶貨能力，成為奔跑在“一帶一路”的“網紅”班列。

“C位出道”中歐班列一路開掛。“中歐班列”作為“一帶一路”的載體，從2011年重慶至杜伊斯堡“渝新歐”國際鐵路首列中歐班列成功開行后，“中歐班列”呈井噴式發展，成都、鄭州、武漢、蘇州、廣州等城市相繼開行了去往歐洲的集裝箱班列。中歐班列貨物運輸時間為海運的1/3，運輸成本僅為空運的1/8、且運輸量大，同時運行頻次不斷加密，日開行量不斷提高，輻射區域不斷擴大。95306“數字口岸”上線運用后，改變了傳統通關方式，貨主足不出戶即可完成海關申報、鐵路流向變更等手續。上半年，通過“數字口岸”系統經由滿洲里站出入境中歐班列累計開行1523列，中歐班列已然成為國際間物流的“領跑者”。

“世界團寵”中歐班列圈粉無數。隨著“一帶一路”建設的推進，中西部城市借“中歐班列”東風登上全球舞臺。中歐班列(成都)開行7條國際鐵路通道、6條國際鐵海聯運通道持續拓展，已與境外55個城市、境內16個城市形成暢聯互通，形成以成都為主樞紐，西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的成都國際班列線路網絡和全球陸海貨運配送體系。今年以來盡管遭遇新冠肺炎疫情全球蔓延的影響，但是中歐班列(成都)開行近1000列，上半年成都外貿進出口突破3200億元，其中成都對“一帶一路”沿線國家進出口超過千億元，中歐班列不僅助推本土制造走向世界，還給沿線國家帶來了前所未有的發展機遇，越來越多的人通過中歐班列“買全球，賣全球”來尋找商機，共拓發展共享、互利共贏之路。

“穿越火線”中歐班列實力寵粉。新冠疫情發生以后，全球航空和海運出現不同程度的禁飛、停運、減運等情況，導致物流不暢，貿易萎縮。中歐班列逆風而行，科學合理制定開行方案、“量身定制”式“專車”服務等為復工復產打響了第一槍。截至5月31日，已發運口罩、手套、防護服等防疫物資206611件，讓急需醫療物資、生活物資的國家得到及時支援，數字背后也讓筆者看到中歐班列強大的生產能力和完善的產業配套設施。

如今中歐班列這塊金字招牌儼然成為國際舞臺上最亮的明星，筆者相信中歐班列必將成為下一個“絲路傳奇”。

(新媒體責編：zfy2019)