廣西是推進中國-東盟互聯互通、建設中國-中南半島走廊的重要前沿地區。隨著“一帶一路”倡議與《東盟互聯互通總體規劃2025》對接合作的推進，廣西在中國-東盟交通基礎設施互聯互通中，扮演著打造便捷、通暢國際大通道的重要角色。

鐵路是中國-東盟交通運輸，共建“一帶一路”的重要組成部分，廣西在客運、貨運、物流等鐵路運輸方面進一步加強與越南等東盟地區合作，使廣西成為我國西南中南地區連接粵港澳、走向東盟、邁向世界的重要支點。

國際聯運讓文化得到充分交融。到2021年1月1日，中國南寧-越南河內(嘉林)的中越國際列車將迎來十二周歲。相關數據顯示，列車自開行以來，運送超過110個國家及地區的旅客，累計運送國際旅客超過45萬人，旅客發送量持續增長。期間該列車成功經受住“山竹”“威爾遜”“海鷗”等臺風的考驗，多次完成列車中途受阻、滯留、折返等急難任務，安全行駛超300萬公里。國際聯運的開行，讓東盟各國的人文交往更加密切。

“鋼鐵巨龍”為經濟發展注入強大動力。近兩年，西部陸海新通道建設和運營質量不斷提升，北部灣國際門戶港加快形成，鐵海聯運班列規模效應日益凸顯。鐵路為服務西部陸海新通道建設、構建新發展格局，也相繼實施欽港支線擴能改造、欽州港東線電氣化改造等一批重點項目，推動西部陸海新通道逐步實現從“主動脈”到“毛細血管”全面暢通。今年，來自印度尼西亞、菲律賓、越南等國家的發動機、玻璃瓶等貨物，經欽州港東站運往中國中西部地區。中西部地區液晶顯示器等貨物經鐵路運輸到達欽州港東站，再通過海運出口至越南、柬埔寨等國家。11月28日，中國南寧到越南河內集裝箱跨境班列成功開通運營3周年。

物流口岸承擔著外輸內送的經濟核心。隨著中國、越南以及東盟地區間貨物運輸往來的不斷增加，孕育了國鐵憑祥口岸物流中心的建成，實現了貨物集散、裝運以及海關、邊檢等多項業務一個地點辦理、一站式服務，既有效增強了跨境貨物運輸能力，也進一步強化了貨物通關效率。

未來，在《中國-東盟戰略伙伴關系2030年愿景》指導下，新的國際鐵路將會投入運營，鐵路運輸實力將大大加強，新的國際鐵路也將成為連接東盟地區的全新大通道，鐵路將為建設更為緊密的中國-東盟命運共同體提供更重要的運力支撐。(通訊員/石登)

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