連日來，受寒潮影響，河北肅寧迎來大風降溫天氣，肅寧夜間氣溫達到了零下23℃。

1月7日，20時30分，夜色茫茫，北風凜冽，寒氣逼人，呵氣成冰。此刻，在京九鐵路衡水工務段轄區線路上，一群穿著厚厚棉服，頭戴棉帽的鐵路職工在頭燈的照耀下，緊張忙碌地進行著線路維修施工作業。

中國鐵路北京局集團有限公司衡水工務段肅寧線路車間負責京九鐵路177公里到206公里上下行58公里的線路設備維護工作，像這樣的低溫天氣下進行維修作業，是他們的工作常態。

當日“天窗”維修時間為19時21分至21時21分。在維修作業現場，職工們借助頭燈的光芒，將固定鋼軌的螺栓松掉，用起道器把鋼軌翹起，在鋼軌底部墊入墊板，再緊上螺栓，一處病害就處理完了，鋼軌平整平順，這樣旅客的一路舒適就有了保證。這樣的工作在一個天窗內要干上十幾處。

“‘天窗’時間是一天中最冷的時候，春運即將來臨，旅客列車將逐步增多，這給我們的設備維修帶來困難，我們組織職工利用‘天窗’對設備進行維修，保證設備安全。”衡水工務段肅寧線路車間主任楊鐵剛邊俯下身子在鋼軌上觀測線路狀態邊說道。看到病害點后，他向作業人員喊道：“前方有兩根枕木劃上標記，那里有高低病害。”

職工們趕到指定的位置，開始整治這處線路高低病害。瞬時，電扳手的轟鳴聲響徹夜空，發動機噴出的濃煙與作業人員呼出的熱氣混在一起，很快消失在冰霧中。

操作電扳手松卸螺絲的線路工曹艷輝笑道:“今天出來作業趕上個晴天，有星月相伴，感覺別有一番情調哈。”

“剛剛通過的‘綠巨人’是我們衡水工務段肅寧線路段上的‘明星’，看著它跑得快，跑得穩，就感覺我們的活沒白干，冷點累點也值了。”線路工劉建學著凍得通紅的臉，隨聲附和道。

夜間天氣異常寒冷，但職工們毫不在意，誰也沒有停下手中的工作。

“我們的作業時間是早晨5:25至上午7:25，晚上是19:25至21:25。作為一名安全員，我的職責是上下道對工具進行清點，保證工具一致。來車時按照規定距離停止作業，進行拉繩防護，作業中卡控人身安全。”衡水工務段肅寧線路車間安全員劉建學在接受記者采訪時說道。

衡水工務段肅寧線路車間職工孔德寧掄錘砸石濺起碎石花  劉巨雷攝

兩個小時的“天窗”結束了，職工們在寒風中共整治9處設備病害處所，確保了旅客出行安全暢通。

當職工列隊趕往下一處維修作業現場時，一列“綠巨人”動車組風馳電掣地從他們剛剛維修整治過的線路安全通過，奮戰在寒風中的職工，臉上露出了開心的笑容。（通訊員：劉巨雷 于建武）

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