3月6日，全國人大代表、國鐵集團董事長陸東福接受專訪時介紹：“十四五”鐵路建設仍將保持較大規模，研發新一代更高速度更高智能復興號，積極推進中國鐵路“走出去”......這些喜人消息是中國鐵路對黨和國家、對人民的莊嚴承諾。句句擲地有聲，句句透著實干和拼勁。

要實現藍圖，必須卯足“老黃牛”的精氣神。從第一條自主設計修建的京張鐵路，到現在擁有14.63萬公里的高普鐵路網，我國鐵路一直在偉大工程的實踐中，創造一個又一個奇跡，而這些奇跡，就是靠著埋頭苦干實干和敢打敢拼的牛勁頭。憑著這股子勁兒，“十三五”期間，全國鐵路營業里程增加到14.63萬公里，增長20.9%，其中高鐵增加到3.79萬公里，翻了近一番，“四縱四橫”高鐵網提前建成，“八縱八橫”高鐵網加密成型，建成了世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網。剛剛過去的2020年，國鐵集團有力有效應對新冠肺炎疫情的沖擊和影響，用實干苦干拼來了一份成績單：圓滿完成國家鐵路建設各項目標任務，全國鐵路基本建設投資超過2019年水平。

要實現藍圖，必須卯足“拓荒牛”的精氣神。在“十四五”新征程上，鐵路給自己開出了一份繁重的任務單：在建、已批項目規模達3.19萬億元，到2025年，全國鐵路營業里程將達到17萬公里左右，其中高鐵(含城際鐵路)5萬公里左右，鐵路基本覆蓋城區人口20萬以上城市，高鐵覆蓋98%城區人口50萬以上城市。今年前兩個月，中歐班列、西部陸海新通道班列開行數量同比增長了96%、175%，國際戰略通道作用愈加突出。后續，國鐵集團將聚焦提高班列開行質量，不斷提高班列集約化運營水平，更好實現中歐班列與西部陸海通道班列“兩翼齊飛”。瞄準藍圖，鐵路用釘釘子精神開鑿拓荒，截止目前，國內中歐班列累計開行超過百列的城市增加到30個，通達歐洲21個國家的106個城市，覆蓋大部分中東歐國家，讓買全球賣全球的目標一步步實現。新征程新起點，還需要秉承拓荒的勁頭，目標不換，奮斗不止，繼續探索創新，在促進國內經濟內生動力的同時，為國際化、全球化開疆拓土!

要實現藍圖，必須卯足“孺子牛”的精氣神。鐵路網織的越來越密，進一步拉近了東西部地區的距離，讓人民群眾有了更加多樣的選擇，優質、高效、快捷的運輸網絡讓鐵路和老百姓的心更加近了。有了高鐵，還要有“慢火車”。黨的十八大以來，109個縣結束了不通鐵路的歷史，198個縣跨入高鐵時代。鐵路系統堅持運輸扶貧，81對公益性“慢火車”26年不調價，每年運送沿線群眾1200萬人次，增強了脫貧地區發展的內生動力。在行進中國的鏗鏘步伐中，鐵路將更有力地踐行“人民鐵路為人民”，同步提升硬件基礎和軟件服務質量，讓個人和企業共享交通強國的發展紅利。

藍圖已就，只爭朝夕。踏著“兩會”的春風，用“三牛精神”牽引，用抓鐵有印、踏石有痕的奮進姿態打拼，中國鐵路在高質量發展的新征程上闊步向前。

(新媒體責編：xmtqyd)