3月15日召開的中央財經委員會第九次會議強調，把“碳達峰”“碳中和”納入生態文明建設整體布局。在剛剛結束的“兩會”，“碳達峰”“碳中和”也被首次寫入政府工作報告，一時間成為網絡熱詞刷屏網絡。

2021年是“十四五”規劃的開局之年，也是在經歷疫情后中國經濟重回發展正軌的關鍵之年。去年，我國提出2030年“碳達峰”的目標與2026年“碳中和”的愿景，繪就出綠色低碳發展的宏偉藍圖。“十四五”正是擘畫發展藍圖的關鍵時期，作為國家重要交通基礎設施和重大民生工程，鐵路部門在“碳達峰”“碳中和”的愿景下，持續打出綠色發展的“組合拳”，勇擔綠色發展責任。

交通運輸是國家節能減排的重點領域之一，理應成為減排的重要發力點。“十三五”時期，中國鐵路發展可謂高歌猛進、闊步前行，同時作為國有企業和綜合交通運輸體系中的樞紐骨干，始終把資源節約、環境保護、綠色發展放在突出位置，著力踐行新發展理念。在鐵路建設方面，“四縱四橫”高鐵網提前建成，“八縱八橫”高鐵網加密成型，全國鐵路營業里程由12.1萬公里增加到14.63萬公里，增長20.9%，高鐵由1.98萬公里增加到3.79萬公里，翻了近一番，復線率由53.5%增長到59.5%，電氣化率由61.8%增長到72.8%，基本形成了布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網絡。在貨物運輸方面，深入貫徹中央調整運輸結構、增加鐵路運量的決策部署，持續加大貨運供給側結構性改革力度，2016年鐵路貨運量觸底反彈，并保持持續增長，2020年，國家鐵路貨運量達到35.8億噸，占全社會貨運量的比重由2016年的7.7%提高到9.9%，為打贏污染防治攻堅戰尤其是藍天保衛戰作出了應有貢獻。

鐵路是典型的綠色交通工具。“十三五”鐵路加快調整貨運產品供應，大力發展集裝箱、特貨運輸、快運業務和多式聯運，不斷優化運輸物流結構，實現各種交通方式優勢互補、合作競爭，貨運量同比增運2.27億噸，與公路完成同樣運量相比，相當于減少二氧化碳排放約2000萬噸。近年來，鐵路自身能源結構不斷調整優化，目前，國家鐵路電氣化率達到74.9%，預計2021年鐵路貨運量完成37億噸，電力機車完成的牽引工作量將達到90.5%，國家鐵路燃油年消耗量從最高峰的1985年583萬噸下降到231萬噸，降幅達60%，相當于每年減少二氧化碳排放1256萬噸，一組組數據遒勁有力，彰顯了中國鐵路綠色發展的智慧與決心。

天下之事，慮之貴詳，行之貴力。未來，鐵路部門將進一步抓住國家調整運輸結構的有利契機，對標中央“碳達峰”“碳中和”的目標要求，立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局，全面優化鐵路貨運布局，用好大秦、浩吉、唐呼、瓦日等貨運大通道能力，推進鐵路專用線進港、進礦、進物流園，全面推動發展方式朝著綠色低碳轉型，以高能效、低排放的綠色環保紅利，擦亮鐵路高質量發展底色。

(新媒體責編：xmtqyd)