據新華社北京3月14日電，在“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要中，“交通強國”的圖景振奮人心。未來五年，我國將進一步完善綜合運輸大通道，加強出疆入藏、中西部地區、沿江沿海沿邊戰略骨干通道建設，有序推進能力緊張通道升級擴容。

改進效率，進一步提升鐵路工程建設質量與加大城市覆蓋面積。到2025年，全國鐵路營業里程將達到17萬公里左右，其中高鐵(含城際鐵路)5萬公里左右，鐵路基本覆蓋城區人口20萬以上城市，高鐵覆蓋98%城區人口50萬以上城市。到“十四五”末，長三角鐵路營業里程將達1.7萬公里，高鐵里程約9500公里，較“十三五”末分別增加4200公里、3500公里左右。其中，“世紀工程”川藏鐵路建設將取得進一步發展。鐵路不僅是國民運輸的“先行官”，更是串聯城市經濟的“大動脈”，雖然我國已經實現“脫貧摘帽”，但總體經濟水平參差不齊。鐵路運營里程的增加，基本深入到全國各地的邊沿地區，帶動沿線經濟發展，提升國民生活水平。

邁向和諧，打造城市群都市圈交通一體化與建設綜合運輸體系。我國未來將在原有基礎上，進一步加快建設城際鐵路網并構建暢通的鐵路鏈接，以城際鐵路和市域(郊)鐵路等軌道交通為骨干，打通各類“斷頭路”、“瓶頸路”，推動市內市外交通有效銜接和軌道交通“四網融合”。實現交通一體化為人民出行提供極大便利，不僅縮短城市之間的空間距離，實現西北部經濟落后地區與沿海發達地區互聯互通，更為許多沿線居民提供更多發展機會，提升區域內總體經濟水平。

建設完善，著力提升鐵路集裝箱運輸能力優化暢通國內大循環。未來著力推進中歐班列運輸通道和口岸擴能改造，建設大型工礦企業、物流園區和重點港口鐵路專用線，全面實現長江干線主要港口鐵路進港。就2020年，中歐班列開行逾萬列，為暢通國內國際雙循環做出積極貢獻。國鐵集團董事長陸東福說，下一步，國鐵集團將聚焦提高班列開行質量，不斷提高班列集約化運營水平，更好實現中歐班列與西部陸海新通道班列“兩翼齊飛”。

提質增效，在鐵路建設經濟發展同時保障國民運輸與服務質量。在鐵路高速發展的當下，81對公益“慢火車”依舊運行著，保持26年不調價，每年運送沿線群眾1200萬人次，增強了脫貧地區發展的內生動力。為打造更加方便快捷的出行體驗，鐵路部門不斷推出電子客票、刷臉核驗、在線選座、網上訂餐等便民利民措施，落實老年人和脫網人群服務保障措施，現代化的設施與人性化的服務相結合，讓鐵路成為國民出行的首選交通工具。

目前中國鐵路高速發展已經位于全球領先地位，為國內國際經濟循環均提供了強勁動力，但絕不會止步于此，未來五年，中國鐵路將從數量時代邁向高質量發展時代，以更高的標準嚴格要求自身，實現水平的提升。

(新媒體責編：xmtqyd)