門前停滿了物流貨車，業務經理電話不停，生產車間一派繁忙……在武漢協卓衛生用品有限公司新洲廠區，醫用防護服、口罩等防疫物資源源不斷地生產出來。4月10日凌晨，載有協卓公司生產的防疫物資的X8015次列車從武漢吳家山站開出，駛往德國杜伊斯堡，支援仍處在新冠肺炎疫情漩渦中的歐洲國家抗擊疫情。

武漢暴發新冠肺炎疫情之初，來自世界各地的防疫物資緊急運往武漢，解了湖北省、武漢市的燃眉之急。2020年3月28日，中歐班列(武漢)恢復運行，數千噸口罩、醫用紗布、醫用防護服、醫用手套等防疫物資被運往歐洲。

昨日人助我，今日我助人。作為水運、空運之外連接湖北武漢和歐洲國家的第三種國際貨物運輸方式，武漢中歐班列在強化中國和歐洲國家的國際抗疫合作上，發揮著獨特而重要的作用。

一車車防疫物資源源不斷運往歐洲

2020年3月28日，武漢仍處在“封城”之中，開往德國杜伊斯堡的X8015/8016次中歐班列就從武漢吳家山站開出，標志著武漢始發的中歐班列恢復常態化運營。

這趟班列裝載的近9成貨物均為武漢本地企業生產。其中有支援歐洲各國的醫用無紡布、醫用桌布等166.4噸防疫用品，分別用19個集裝箱裝運，占總運量的38%。班列抵達目的地后，隨車貨物將分撥至德國、法國、匈牙利、捷克、波蘭等國。

彼時，武漢的疫情已得到有效控制，而歐洲國家的疫情卻在迅速蔓延擴散，對防疫物資的需求日益迫切。生產能力已經提升上來的湖北省、武漢市防疫物資企業開足馬力生產，通過中歐班列這條穩定、快速的大通道及時送往歐洲國家。

武漢協卓衛生用品有限公司是武漢地區最大的無紡布、醫用口罩、醫用防護服、手術服制造加工企業之一，生產的醫用防護服長期出口歐美。無論酷暑嚴寒還是重要節日，2020年以來，公司上上下下埋頭苦干，人歇機器不停，想盡辦法全力生產防疫急需物資。

武漢協卓公司相關負責人表示，受疫情影響，公司的防疫物資出口訂單量劇增，但是傳統的國際海運、空運由于各種原因不能完全滿足公司運輸需求，中歐班列(武漢)點對點的穩定運行滿足了企業的出口需求。

一年多來，一批批防疫物資從生產車間下線，一列列中歐班列將防疫物資迅速運往歐洲。中歐班列成為武漢出口防疫等物資、支援全球防疫的主要通道之一。

中國鐵路武漢局集團有限公司漢西車務段吳家山站黨支部書記邵冬介紹說，2020年以來，中歐班列(武漢)先后向德國、塞爾維亞、波蘭等國運送口罩、防護服、呼吸機等防疫物資數千噸。前不久結束的春運期間，武漢開行發往德國杜伊斯堡、波蘭馬拉舍維奇等地的中歐班列17列，運送防護服、口罩、手術衣等防疫物資1100余噸。

“鋼鐵駝鈴”響徹歐亞大陸

今年3月20日，載有防護服、口罩等防疫物資的X8015次列車從武漢吳家山站開出，這趟列車的部分車皮及其裝載的貨物將運往意大利米蘭。這是中歐班列(武漢)首次延伸到意大利米蘭。

一年多來，中歐班列(武漢)的線路不斷延展，直接輻射的地區不斷擴大，“鋼鐵駝鈴”逐漸響徹歐亞大陸。與此同時，一批批武漢產、湖北產防疫物資隨著班列運到歐洲，見證著中歐國際抗疫合作開花結果。

2020年5月9日，武漢開通了國內首趟中歐班列防疫物資專列——“武漢—貝爾格萊德”防疫物資專列，專列抵達貝爾格萊德后搭載著41個大柜的電解銅于7月11日抵達武漢，首次實現了中歐班列中國與塞爾維亞兩國間滿載雙向運行。

2020年5月，武漢市外辦組織口罩、防護服等防疫物資通過中歐班列(武漢)運往德國杜伊斯堡、匈牙利杰爾市等國際友城。2020年6月16日，武漢開通了至烏克蘭基輔的“友城班列”，拉近了兩座友城之間的距離，進一步深化國際友城之間的務實合作。

在“友城班列”接車儀式現場，中國駐烏克蘭大使范先榮表示，“武漢—基輔”中歐班列的開行，意味著中烏“一帶一路”合作將更加緊密，烏克蘭的歐亞物流中心樞紐地位優勢將得到更好發揮，中烏經貿合作會更加便利，兩國人民獲得更多實惠。

2020年10月1日，首列由波蘭開往中國的乳制品專列從馬拉舍維奇啟程，半個月后抵達武漢吳家山車站。2020年12月12日，X8015次列車從吳家山站開出，駛往德國杜伊斯堡，列車中的部分集裝箱從日本名古屋港經海運、水運直達武漢陽邏港，然后搭乘中歐班列前往歐洲。這是日本貨物首次搭乘中歐班列(武漢)前往歐洲，武漢也順利開辟出一條鐵海聯運國際中轉新通道……

武漢漢歐國際物流有限公司相關負責人表示，自2020年3月28日中歐班列(武漢)重啟，截至2021年4月11日，班列合計發運246列，運輸貨物價值近百億元。中歐班列作為海運、空運之外連接亞歐大陸的第三種國際貨物運輸方式，除了助力國際防疫合作，還在完善國際聯運體系、促進貿易暢通、加強與“一帶一路”沿線各國設施聯通等方面發揮著越來越重要的作用。

中歐班列回來了，武漢也回來了

武漢中歐班列始發站——吳家山站副站長王洪洋在車站工作近3年，剛剛過去的這一年讓他感受尤為不同。去年4月8日武漢解封之時，他和33位調車、運轉崗位的同事已經在崗位上堅守了50余天，快速運輸1.8萬余噸防疫及生活物資。

王洪洋說，中歐班列(武漢)剛剛恢復開行的時候，每周僅開出1列，然后逐漸恢復到每周2列，現在多的時候每周會開出四五列。“從中歐班列的開行密度看，明顯感覺到武漢的外貿越來越活躍了，武漢這座英雄之城復蘇的速度越來越快了。”

截至4月10日，中歐班列(武漢)今年已開出42列，開行數量是2020年同期的兩倍多，超過了2019年同期的開行數量。僅今年4月上旬就開出6列，創造了2021年中歐班列(武漢)的開行密度紀錄。

每一趟中歐班列順利開行的背后，是鐵路工人、有關單位人員的辛勤付出。為做好日益加密中歐班列的開行保障工作，中國鐵路武漢局集團有限公司在抓好常態化疫情防控的同時，統籌協調管內運輸資源，提前做好貨源、箱源、車源、勞動力等組織工作，細化制定中歐班列開行方案，優化各項作業流程。

具體操作上，吳家山車站按照中歐班列重點開行計劃，開通綠色通道，與中鐵聯集武漢中心站、武漢漢歐國際物流有限公司、武漢海關等單位有序銜接，精心挑選優質箱源、車源，優化裝載加固、吊裝作業等方案，確保班列及時編組、對位、掛出，并準點開車。

(新媒體責編：xmtqyd)