近日，由中鐵六局路橋公司承建的贛深鐵路GSSG-3標段管段單線18.946公里無砟軌道工程鋪設完成，標志著該段具備長軌鋪設作業，為5月份鋪軌創造了有利條件，為年底建成通車奠定了堅實基礎。

該管段位于廣東省河源市和平縣境內，雙線全長9.473公里，施工任務主要包含12段路基、9座橋梁、2座涵洞、7座隧道、20孔現澆梁以及單線18.946公里(3384塊軌道板)無砟軌道工程。

無砟軌道作為高速鐵路核心技術之一，其穩定性、耐久性更好，使用壽命更長，但施工工藝更為復雜、精度控制要求更高。無砟軌道施工最重要的是過程質量和測量精度的控制。自今年2月無砟軌道底座板施工以來，面對山區晝夜溫差較大，負責承建的贛深項目部在項目經理劉訓炬、支部書記王騰的帶領下，經過相關業務部門現場勘察，精密計算，選擇氣溫較為穩定的夜間時段進行混凝土澆筑。在施工過程中，技術人員現場技術指導把關，對鋼筋綁扎、模板安裝等各道工序銜接和安全質量進行全過程管控，嚴格控制無砟軌道板高程偏差在1.5毫米以內，確保測量精度。

為助推無砟軌道工程按期完工，施工現場采取無砟軌道板鋪設與底座板施工交叉作業。確保無砟軌道工按時完成，該項目部迅速掀起“鎖定工期，背水一戰，大干30天，決戰決勝保目標”勞動競賽，成立了以施工生產保障、技術保障、物資機械保障、交通運輸保障、安全質量保障5個勞動競賽保障小組，對無砟軌道板型號核對、運輸、進場、堆碼、安裝、精調、灌漿、養護進行嚴密把關。現場施工員、技術員對各道工序進行自檢和復核，經監理檢驗合格后，方可鋪設，并在合同工期內保質、保量地推進無砟軌道施工。全體參戰人員在集團公司、公司領導的支持和幫助下，明確目標，突出重點、統籌推進，晝夜奮戰，創下單日完成146塊無砟軌道板鋪設的最高記錄，全力踐行了“速度取勝、品質致勝”的建設理念和“逢山開路、遇水架橋”的路橋精神。

國家重點工程贛深鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，線路從在建的贛州西站引出，向南接入深圳北站，正線全長 436.37 公里。線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳5個市，設計時速為350公里。該鐵路建成后，將是粵港澳大灣區最重要的交通樞紐之一，對國家建設粵港澳大灣區世界級城市群和參與全球競爭的重要空間載體的戰略規劃具有重要意義。(通訊員:楊瑞明 董旭強王騰 李謙)

(新媒體責編：zfy2020)