從“中國制造”到“中國創造”，飛馳在神州大地的高速鐵路列車實現了由“追趕者”到“領跑者”的跨越。而托起這段偉大跨越的除了不斷創新的技術，還有一批“工人院士”的凝心聚力。近日，《經濟參考報》記者來到中車長春軌道客車股份有限公司(下稱“中車長客”)，與這些大國工匠們來了場面對面的交流。

我國高速動車組能以如此高的速度和穩定性“奔馳在祖國的廣袤大地上”，其主要原因之一就是轉向架技術取得了重大突破。李萬君恰是工作在轉向架焊接崗位上。2015年，以李萬君為主的攻關團隊，開展復興號動車組試制工作，經過多次試驗，最終成功突破了轉向架側梁扭桿座不規則焊縫等多項技術難題，保證了復興號的如期生產。2017年，李萬君帶領工作室團隊，試制生產了4個美國紐約地鐵轉向架，并通過美國焊接專家的認證。2018年6月，中車長客成為我國首家成功拿到美國紐約地鐵轉向架生產資質的企業。

“剛開始外國同行不愿意告訴，我們在生產過程中完全沒有可以借鑒的技術。只能通過摸索和創新來克服困難。像這種創新，在我們高鐵生產過程中，可以說經常遇見，尤其是2017年我們給美國紐約地鐵生產轉向架的時候，由于美國標準非常嚴苛，僅檢測項目就130多項。當時我們就有一個轉向架兩個部位都不合格。我和團隊連夜研究，終于把問題攻關下來。”李萬君向記者講述道。

1987年參加工作至今，李萬君曾先后參與了我國幾十種城鐵車、動車組轉向架的首件試制工作，總結并制定了30多種轉向架焊接操作方法，技術攻關150多項，其中37項獲得國家專利，代表了中國軌道車輛轉向架構架焊接的世界最高水平。如今，中車長客的轉向架年產量超過9000個，比龐巴迪、西門子和阿爾斯通等世界三大軌道車輛制造巨頭的總和還多。

一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園。李萬君常說，打造中國高鐵走向世界的名片，需要千百萬個優秀技能人才。在2008年到2010年期間，他一邊工作，一邊編制教材、承擔培訓任務，創造了400余名新工全部提前半年考取國際焊工資質證書的“培訓奇跡”。“中國高鐵從無到有，從追趕到領跑，作為第一代高鐵工人在感到自豪的同時，也感到肩上的責任和壓力。在今后的工作中，我一定帶領團隊再創輝煌，為中國夢加速。”李萬君由衷地說。

調試是高鐵出廠前的最后一道工序，同時也是最具有技術含量的工種之一。經過不斷刻苦鉆研，從職業技術學校畢業的羅昭強成為公司4000多臺套國際一流制造裝備的“全科醫生”——別人修不了的設備故障、治不好的機器重癥，只要他出手就會迎刃而解。此外，他還利用業余時間自學了西門子、施耐德等先進控制系統的編程原理，考取了電氣自動化專業的大專文憑，甚至還“跨廠拜師”學習實踐最新的自動化技術。功夫不負有心人。2016年，羅昭強榮獲“中華技能大獎”，被譽為“高鐵工人院士”。

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