5月的湖南張家界張吉懷鐵路施工現(xiàn)場，由中鐵四局主持研發(fā)的WPZ-500型無砟軌道智能鋪軌機(jī)組，順利將一對500米長鋼軌鋪設(shè)到位。這是該機(jī)組的公開作業(yè)首秀，也標(biāo)志著國內(nèi)首套無砟軌道智能鋪軌機(jī)組成功落地。

近年來，中國中鐵全面推進(jìn)數(shù)字化、智能化升級工程，加快培育數(shù)智建造產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，助推“十四五”高質(zhì)量發(fā)展。中鐵四局迅速落實中國中鐵以數(shù)智建造為主攻方向，推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和優(yōu)化升級的戰(zhàn)略部署，搶抓機(jī)遇、提質(zhì)轉(zhuǎn)型。“常規(guī)的高速鐵路鋪軌施工使用的是推送車和牽引車配合進(jìn)行機(jī)械化鋪軌作業(yè)。這套無砟軌道智能鋪軌設(shè)備，是依托張吉懷高鐵建設(shè)、全國勞動模范翟長青創(chuàng)新工作室、中南大學(xué)，‘產(chǎn)學(xué)研用’一體化的研發(fā)最新成果。”中鐵四局集團(tuán)有限公司第八工程分公司總工程師管新權(quán)介紹，WPZ-500型無砟軌道智能鋪軌機(jī)組集輪胎、輪軌和履帶走行于一體，由長鋼軌智能分揀車、長鋼軌智能推送車、長鋼軌智能滾筒回收車和長鋼軌智能牽引車等四個設(shè)備組成，充分利用了智能機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、激光掃描精確定位、AGV自動循跡等前沿高新技術(shù)。該機(jī)組能夠智能完成長鋼軌的精準(zhǔn)牽引和推送、滾筒的精確布放以及滾筒的自動回收、堆碼、倒運等系列工序。

此外，該機(jī)組在作業(yè)控制、輔助控制、遠(yuǎn)程運維、施工組織等方面還進(jìn)行了智能化升級，相較于傳統(tǒng)鋪軌方式，該機(jī)組節(jié)約輔助作業(yè)人員63%，機(jī)械化程度提高到90%，有效減少用工數(shù)量，降低勞動強(qiáng)度，在勞動力缺乏、高寒、高海拔等特殊地區(qū)，推廣意義更為重大。目前該設(shè)備已完成了17項發(fā)明及實用新型專利的申報，并獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局專利申請的受理。“從現(xiàn)場調(diào)研到多方面模擬試驗，這套設(shè)備從研發(fā)到正式投入使用歷時兩年多。”中鐵四局集團(tuán)有限公司第八工程分公司正高級工程師、全國勞動模范翟長青創(chuàng)新工作室骨干成員段啟楠告訴《經(jīng)濟(jì)參考報》記者，比如滾筒抽取工藝，傳統(tǒng)施工中，滾筒拾取人員需利用撬棍將鋼軌撬起，配合人員將滾筒從軌底取出，再放置小臺車中拖走。施工中，不僅人員受傷風(fēng)險較高，還存在小臺車在坡道上拖拉行駛費力，以及小臺車溜逸風(fēng)險。而采用長鋼軌智能滾筒回收車后，這些高風(fēng)險工作就實現(xiàn)了機(jī)器人替代。

聚力科研創(chuàng)新，在過程中推動成果轉(zhuǎn)化。近年來，中鐵四局八分公司以“翟長青全國勞模創(chuàng)新工作室”為平臺，實現(xiàn)創(chuàng)新成果的推廣應(yīng)用，提高成果轉(zhuǎn)化率，促進(jìn)項目施工管理提質(zhì)增效。其中推廣應(yīng)用的隧道內(nèi)外、隧道口900T箱梁運架分離的施工模式，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價值約2000余萬元，實現(xiàn)了研發(fā)成果向效益的轉(zhuǎn)化。此次高速鐵路無砟軌道智能鋪軌技術(shù)的研究，對原有的施工工藝流程進(jìn)行了優(yōu)化和改進(jìn)，逐步向“機(jī)械化換人、自動化減人、智能化無人”的智慧鐵路建設(shè)目標(biāo)邁進(jìn)。“智能鋪軌機(jī)組是國內(nèi)首臺無砟軌道智能鋪軌機(jī)組，也是世界首臺無砟軌道智能鋪軌機(jī)組，這個機(jī)組的推廣可以在我們國家智能軌道建設(shè)方面，起到引領(lǐng)和推廣的作用，同時也會帶動我國其他類似軌道施工產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。”管新權(quán)強(qiáng)調(diào)。

創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)效，不斷提升企業(yè)的發(fā)展質(zhì)量和綜合實力過程中，中鐵四局八分公司目前已完成高鐵鋪軌里程約占已開通高鐵總里程的五分之一，參與了全國36座城市逾2500公里的軌道交通建設(shè)，城軌鋪軌市場占有率在同類企業(yè)中位居前列，參與城市軌道交通維保任務(wù)量達(dá)3000公里。

張吉懷高速鐵路被譽為“最美扶貧高鐵”，線路縱貫全國第一個先行先試集中連片特困地區(qū)武陵山區(qū)張家界、吉首(鳳凰)、懷化區(qū)域中心城市，線路全長246千米，設(shè)8個車站，設(shè)計速度350千米/小時。建成通車后，懷化到張家界列車運行時間將由3.5小時縮短至1小時左右，屆時鳳凰古城、吉首等文化旅游勝地也將結(jié)束不通高速鐵路的歷史。

(新媒體責(zé)編：xmtqyd)