記憶的風(fēng)帆駛進(jìn)往日的歲月，隴海線路始建于1905年，1953年全線建成通車，2009年實(shí)現(xiàn)全線電氣化改造，2017年全路段完成雙線路的改造，正線全長(zhǎng)1759千米，沿線共有客、貨車站223個(gè)。

從歷史深處步入現(xiàn)實(shí)百態(tài)，隴海線是中國(guó)境內(nèi)一條連接甘肅省蘭州市與江蘇省連云港市的國(guó)鐵一級(jí)客貨共線鐵路，串聯(lián)中國(guó)西北、華中和華東地區(qū)，是中國(guó)“八縱八橫”干線鐵路網(wǎng)的重要一橫，也是從太平洋邊的中國(guó)連云港到大西洋邊的荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的重要組成部分。隴海鐵路始建及改造、發(fā)展已超過(guò)百年，從清末的列強(qiáng)瓜分，到軍閥混戰(zhàn)，再到抗日戰(zhàn)爭(zhēng)、解放戰(zhàn)爭(zhēng)及新中國(guó)建立、改革開(kāi)放等歷史階段，至現(xiàn)如今全面建成小康社會(huì)，見(jiàn)證了中國(guó)百年的歷史和百年來(lái)的發(fā)展變化。

城市連線，經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)。隴海線橫貫江蘇、安徽、河南、陜西和甘肅五省，對(duì)沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的紐帶作用。我國(guó)地域遼闊，大范圍、大宗量、長(zhǎng)距離的物資和人員流轉(zhuǎn)是離不開(kāi)鐵路運(yùn)輸?shù)模瑬|西向跨度巨大的隴海線具有長(zhǎng)距離、大運(yùn)能、低成本的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還能降低運(yùn)輸過(guò)程中的能源消耗。隴海線路體系的不斷優(yōu)化重構(gòu)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)外向化、工業(yè)化合理布局發(fā)展提供了巨大的便利。在西部大開(kāi)發(fā)的背景下，使得兩端有著良好資源的欠發(fā)達(dá)城市與中原腹地形成良性經(jīng)濟(jì)互動(dòng)，從而能實(shí)現(xiàn)“洼地崛起”。

輻射周邊，協(xié)調(diào)發(fā)展。隴海線的運(yùn)營(yíng)推動(dòng)著沿線城鄉(xiāng)間的協(xié)調(diào)發(fā)展，既為大城市開(kāi)辟了新的發(fā)展空間，又為大城市周邊的衛(wèi)星城市提供了優(yōu)質(zhì)共享資源和經(jīng)濟(jì)、文化等多方面發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)，其線路的優(yōu)化直接關(guān)系到沿線城鎮(zhèn)的興衰和人們的生活方式和水平。各城市資源配置能得到進(jìn)一步地優(yōu)化分配和合理利用，均衡發(fā)展，共同富裕;人們就業(yè)率和生活水平也隨之提高，出行的半徑也不斷擴(kuò)大，有效帶動(dòng)旅游業(yè)的發(fā)展，它為沿線人民的生活提供了強(qiáng)有力的保障和極大的便利。

隴海線路已有逾百年的歷史，它見(jiàn)證了二十世紀(jì)末以來(lái)一代又一代的中國(guó)人，通過(guò)不斷勞動(dòng)和艱苦奮斗，將夢(mèng)想不斷錘煉和鍛打，才成就了今日的“交通強(qiáng)國(guó)”，是中國(guó)鐵路發(fā)展的縮影。“國(guó)興則路興”，鐵路工作者應(yīng)抓住當(dāng)下良好的發(fā)展勢(shì)頭和機(jī)遇，為國(guó)家鐵路事業(yè)的創(chuàng)新和進(jìn)步而不斷奔騰向前。(楊美琪  趙維濤/文)

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