中國高鐵成功靠的是創(chuàng)新戰(zhàn)略，保持創(chuàng)新精神以及打磨提升細(xì)節(jié)。為鞏固優(yōu)勢，要保持對創(chuàng)新的投入和對技術(shù)發(fā)展的敏銳。

6月25日，隨著全國鐵路第三季度列車運(yùn)行圖開始實(shí)施，復(fù)興號智能動(dòng)車組擴(kuò)大到京滬、京廣、京哈、徐蘭及成渝高鐵開行。

4年前的同一天，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組剛剛被命名為“復(fù)興號”。4年間，從命名首發(fā)到擴(kuò)大運(yùn)營范圍，再到智能動(dòng)車組在京張高鐵實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛，直到此次擴(kuò)大智能動(dòng)車組運(yùn)營范圍，復(fù)興號通過不斷創(chuàng)新，一次次將我國高鐵技術(shù)水平推向新高度。

我國高鐵之所以能夠有這樣的成績，既得益于中國特色社會主義制度集中力量辦大事的優(yōu)勢，也源自持續(xù)不斷的創(chuàng)新。

中國高鐵成功靠的是不斷創(chuàng)新戰(zhàn)略。我國高鐵起步較晚，但從規(guī)劃起就目標(biāo)明確，不能采取拿來主義，也沒有走捷徑，而是堅(jiān)持走引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的路子。從機(jī)車到系統(tǒng)，一點(diǎn)點(diǎn)研究，一步步突破，從跟跑到并跑再到領(lǐng)跑，逐步搭建起自有技術(shù)平臺，最終打造出擁有純正“中國血統(tǒng)”的復(fù)興號。

中國高鐵成功靠的是保持創(chuàng)新精神。創(chuàng)新并非一時(shí)之功，中國高鐵難能可貴之處在于始終保持了創(chuàng)新的精神，不斷尋求突破。有了普通的高鐵，就開始研發(fā)適應(yīng)高寒氣候的高鐵。高寒地區(qū)有了高鐵，適應(yīng)高原氣候的高鐵又納入日程。當(dāng)中國高鐵在各種極端環(huán)境中任意馳騁時(shí)，高鐵研發(fā)機(jī)構(gòu)又開始為它們提升“腦力”，打造復(fù)興號智能動(dòng)車組。

中國高鐵成功更是靠不斷打磨提升細(xì)節(jié)。以此次擴(kuò)大開行的復(fù)興號智能動(dòng)車組為例，它并不是簡單地將京張高鐵上運(yùn)行的智能動(dòng)車組搬運(yùn)到其他線路上，而是總結(jié)已有的智能動(dòng)車組運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，在多個(gè)方面增設(shè)智能配置，推動(dòng)服務(wù)功能不斷優(yōu)化。同時(shí)推出不同編組的新型“復(fù)興號”智能動(dòng)車組，更好適應(yīng)各種條件，力求更好滿足需求。

當(dāng)前，我國高鐵已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了后發(fā)趕超，整體領(lǐng)先世界。接下來，仍然要保持創(chuàng)新的投入，鞏固來之不易的優(yōu)勢。此外，還要保持對技術(shù)創(chuàng)新的敏銳。雖然我國高鐵規(guī)模和技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了世界領(lǐng)先，但競爭依然在繼續(xù)。曾經(jīng)領(lǐng)先的國家并不會甘于落后，有的尋求新的科技突破，有的研發(fā)新的模式，希望能夠奪回領(lǐng)先地位。面對激烈的競爭，我們要始終保持對創(chuàng)新的敏銳和熱情，不斷追求更加先進(jìn)的技術(shù)，占領(lǐng)競爭制高點(diǎn)。

人民的需求就是科技努力的方向，也是科技發(fā)展的目的所在。復(fù)興號智能動(dòng)車組，除了在智能運(yùn)維水平上的提升外，更多的精力放在提升出行體驗(yàn)上。無論是無障礙車廂的設(shè)置，還是更優(yōu)質(zhì)的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù);無論是更加舒適的座椅，還是增加手機(jī)充電口，諸多改變都力求讓服務(wù)更人性化。

“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要提出，堅(jiān)持創(chuàng)新在我國現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，把科技自立自強(qiáng)作為國家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐。作為科技自立自強(qiáng)的典范，高鐵的成功經(jīng)驗(yàn)為各行各業(yè)開展創(chuàng)新提供了可借鑒的樣板。

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