8月4日下午，列車駛過崇山峻嶺中的衢寧鐵路，旅客從窗口可以看見兩個“小黃人”正在對面陡峭山體上艱難地向上攀登。

他們是杭州工務(wù)段龍泉橋梁車間的守山人，長期駐守在衢寧鐵路一線，當(dāng)日正在山上開展危石巡查工作。

去年開通運(yùn)營的衢寧鐵路是浙西南山區(qū)的一條扶貧鐵路，周圍山林茂密。在該線全長364米的銀嶺隧道上方山頂上，危巖危石分布較多，其中兩塊巨石已有百年歷史。眼下正值防洪關(guān)鍵期，為了防范山頂石塊墜落、影響列車運(yùn)行安全，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司在銀嶺隧道設(shè)立一級防洪值守點(diǎn)，這也是該局集團(tuán)公司唯一一處一級防洪點(diǎn)。

當(dāng)日值班的是杭州工務(wù)段龍泉橋梁車間橋梁工沈斌和胡霆。13時40分，他們利用列車運(yùn)行的空當(dāng)?shù)巧綑z查危石。山上雖有臺階，但山勢陡峭，登山過程并不輕松。上到一半時，臺階越來越陡，只能容納一人側(cè)身通行。

在刺眼的陽光下，幾塊巨石聳立在山頂，看上去有些傾斜，表面風(fēng)化嚴(yán)重，且有裂紋。大約過了20分鐘，胡霆終于來到山頂，他一邊觀察巨石，一邊介紹說：“在巨石下方的山坡上，段里設(shè)置了3層鋼制防護(hù)網(wǎng)，我們24小時輪流值守在這里，每隔6小時登上山頂一次，通過目測觀察巨石狀態(tài)。”

15時10分，胡霆和沈斌回到值守點(diǎn)。一會兒，列車無線調(diào)度電話響鈴，表示即將有列車通過。胡霆馬上拿起望遠(yuǎn)鏡和無線調(diào)度電話，來到隧道外的遠(yuǎn)程觀測點(diǎn)，仔細(xì)查看危石狀況。胡霆介紹說：“我們在巖石的裂縫處都做了標(biāo)注，一旦裂縫擴(kuò)大、傾斜角度增加，都能在標(biāo)注處看到。”

“D5492次列車，衢寧線K103值守點(diǎn)正常。”胡霆確認(rèn)防洪值守點(diǎn)安全后，列車準(zhǔn)點(diǎn)通過。胡霆回到隧道口不足4平方米的值守點(diǎn)后說：“這里一天有二三十趟列車通過，我們是兩人輪班，一人值守12小時，雖然作業(yè)相對簡單，卻容不得絲毫馬虎。”

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