8月6日晚，京張高鐵張家口站內(nèi)機(jī)械轟鳴，火星飛濺。張家口工務(wù)段組織50余名職工正在進(jìn)行換焊軌一體化施工作業(yè)。自7月22日以來，該段共利用15個(gè)夜間作業(yè)點(diǎn)換焊鋼軌900米，進(jìn)一步提升京張高鐵設(shè)備質(zhì)量。

23時(shí)30分，施工正式開始。在負(fù)責(zé)人的指揮下，施工作業(yè)井然有序：現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員迅速到位，施工人員測(cè)量作業(yè)軌溫、拆除舊軌連接零件、軌道車作業(yè)人員拆除新軌捆綁加固裝置開始調(diào)運(yùn)新軌，焊軌組、線路整修組人員各自做著準(zhǔn)備工作。

隨著舊鋼軌移出，新軌吊運(yùn)落槽。焊軌人員登場(chǎng)，軌端干燥、除污去銹、夾具安裝、沙模安裝、封箱、預(yù)熱……一套眼花繚亂的操作下來，新鋼軌嚴(yán)絲合縫的與線路原有鋼軌連在了一起。

一陣火花四濺，那是打磨人員正在對(duì)焊接好的接頭進(jìn)行打磨處理。一個(gè)多小時(shí)后，現(xiàn)場(chǎng)的工人們又忙碌起來，安裝聯(lián)結(jié)零件、整正幾何尺寸、工電聯(lián)調(diào)、焊縫打磨、焊縫探傷……一切結(jié)束，站已是第二日凌晨5時(shí)。

據(jù)悉，這樣的施工作業(yè)在以前需要幾個(gè)天窗點(diǎn)才能完成，如今該段通過統(tǒng)一協(xié)調(diào)，科學(xué)安排，壓緊每道作業(yè)流程時(shí)間，已經(jīng)可以保證在360分鐘的天窗點(diǎn)內(nèi)一次完成換、焊、收、探傷等作業(yè)，減少人員反復(fù)投入，大大提高了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率。

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