8月15日，牡佳高鐵聯調聯試現場，首組CR400BF-G型復興號高寒動車組從牡丹江站駛出，這是復興號動車組首次在我國最東端高寒高鐵線路試跑。此次“復興號”在高寒地區馳騁，開啟了鐵路極寒之旅的新篇章。

當我看到這則新聞時，我為之震撼，不由得為生而華夏倍感自豪，為中國鐵路感到自豪。曾經的我們花了近四年的時間建成了京張鐵路，那是我們中國人的第一條鐵路。如今，亦是四年時光，“復興號”奔馳在祖國廣袤的大地上，翻山越嶺，甚至今天都可以到達-40℃的極寒環境下奔跑如常。以前駕駛蒸汽機車，拼的是體力，如今我們駕駛的“復興號”,靠的是中國智慧，是頑強精神。我感嘆中國科技的日新月異，同時我感嘆中國鐵路的艱苦奮斗。能取得如今的成就，離不開國家政策的大力支持，更離不開鐵路部門上下一心，胼手胝足的奮斗!

此次復興號動車組的極寒之旅，符合國家“十三五”規劃和《中長期鐵路網規劃》的重點鐵路工程項目的指導要求。一直以來，鐵路永不言棄，永不放棄，經過無數次的檢測與調試，無數個日日夜夜的失敗、實驗再實驗。自6月10日以來，牡佳高鐵分別進行了動車組逐級提速試驗、拉通試驗、信號系統測試試驗等內容，經過軌道、供電、災害監測等系統的動態檢測和調試，優化了各系統功能。無論是穿山越嶺，還是馳騁極寒環境，我們做到了，中國鐵路做到了!從時速60公里僅有200公里的蒸汽機車，到自主研發時速380公里的“復興號”，鐵路部門不遺漏任何一片土地，一直用實際行動為人們生活提供貼心服務，時刻秉承“人民鐵路為人民”的服務宗旨，實實在在讓人民過上了交通便捷、出行便捷的好日子。

如今，我們正處于百年未有之大變局。今年既是兩個一百年的歷史交匯期，又是“十四五”的開局之年。在這個緊要關頭，鐵路部門勇當時代先鋒者，在自主創新與精湛技術的完美結合下，碰撞出了具有“中國制造”代表性的中國速度—中國高鐵。如今，復興號動車組首次在我國最東端高寒高鐵線路試跑，是目前黑龍江境內最長的鐵路線。當牡佳高鐵聯調聯試結束后，將轉入運行試驗階段，為全線開通運營奠定基礎，同時也為高寒地區復興號運營“保駕護航”。

“交通強國，鐵路先行”。“高速鐵路”成了鐵路人的奮斗史，成了中國速度的代名詞，更成了一個時代的標志。一條條高速鐵路的建立，一輛輛高鐵的奔馳，“八縱八橫”鐵路網大規模覆蓋，“復興號”翻山越嶺通往極寒……無不充分體現了我國鐵路的先進技術和高鐵人員的艱辛奮斗。筆者堅信，在不久的將來，我們可以坐上這牡佳高鐵，身臨其境的去感受“千里冰封，萬里雪飄”的極寒之旅，去期待鐵路帶給我們更多的驚喜。(趙孟瑩/文)

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