截止2020年底，我國鐵路營業(yè)里程達到14.6萬公里，其中高速鐵路營業(yè)里程3.8萬公里，高速鐵路對百萬人口以上城市覆蓋率超過95%。“四縱四橫”高鐵網(wǎng)全面建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型，我國建成了世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達的高鐵網(wǎng)。

從前車馬很慢，書信很遠，如今央視《坐著高鐵看中國》欄目用“千里京滬一日還，千里情緣一線牽”講述京滬線;從前蜀道難，難于上青天，如今從林海雪原到江南水鄉(xiāng)，從大漠戈壁到東海之濱，我國高鐵跨越大江大河、穿越崇山峻嶺、通達四面八方。一條條鐵路線，成為支撐起“流動中國”充滿民生溫度與發(fā)展活力的強勁引擎。

鐵路發(fā)展堅持始終為民價值追求，為民生幸福持續(xù)加碼。復興號高原內(nèi)電雙源動力集中動車組順利開進西藏、開到拉薩，實現(xiàn)了復興號全覆蓋31個省(區(qū)、市)，為“復興號奔馳在祖國廣袤的大地上”寫下生動注腳，鐵路串聯(lián)起來的立體交通網(wǎng)效應促進了基本公共服務便利升級，為廣大人民群眾出行提供了更加便捷的交通方式，“坐著高鐵看中國”成為廣大旅客享受美好旅行生活的真實寫照。近年來，鐵路系統(tǒng)還大力開展智能化、數(shù)字化轉型升級，電子客票、移動支付、網(wǎng)上訂餐、在線選座、刷臉驗核等新舉措極大提升了人們的出行體驗，大大增強了人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。

鐵路發(fā)展拉緊協(xié)調(diào)發(fā)展共同紐帶，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展賦能。區(qū)域要發(fā)展，交通必先行。從“四縱四橫”的完美收官，到“八縱八橫”的加速建設，通達半徑500公里的城市群形成1至2小時交通圈，實現(xiàn)公交化出行;1000公里跨區(qū)域大城市間4小時左右到達，實現(xiàn)當日往返;2000公里跨區(qū)域大城市間8小時左右到達，實現(xiàn)朝發(fā)夕至。高鐵將城市與城市、站與站的個體連成整體，改變了舊的經(jīng)濟地理格局，進一步拉近城市間的空間距離，為經(jīng)濟發(fā)展提供強有力的支持。例如構建京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)，更好地激活了京津冀地區(qū)乃至整個華北地區(qū)范圍內(nèi)的“大循環(huán)”;鐵路澆鑄成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設堅實交通基礎，促進了沿線各種生產(chǎn)要素和消費要素的優(yōu)化配置和集聚發(fā)展。

鐵路發(fā)展拓寬上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展渠道，為優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構助力。高鐵的建設和研發(fā)能夠有效促進產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級，將鐵路發(fā)展轉變?yōu)楝F(xiàn)實生產(chǎn)力，創(chuàng)造新的經(jīng)濟增長點。高鐵投資規(guī)模大，產(chǎn)業(yè)鏈長，可以增加鋼材、水泥等其他建材的有效需求。據(jù)測算，我國高鐵每1億元投資，對建筑、冶金、制造等上下游關聯(lián)產(chǎn)業(yè)拉動產(chǎn)值在10億元以上，可創(chuàng)造就業(yè)崗位600多個。高鐵研發(fā)技術難度大，中國高鐵持續(xù)深化自主創(chuàng)新，突破技術瓶頸，成功研制擁有完全自主知識產(chǎn)權和世界先進水平的復興號中國標準動車組，拉動了覆蓋20多個省份、600余家企業(yè)協(xié)同發(fā)展，一大批關鍵設備制造企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上迅速成長。

根據(jù)“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要，鐵路部門將繼續(xù)以服務好廣大人民群眾出行為根本，做好智能鐵路建設，充分發(fā)揮高鐵發(fā)展紅利，打造服務國家經(jīng)濟發(fā)展的強勁引擎。

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