正在廈門舉行的2021金磚國家新工業(yè)革命展上，具有我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的時速600公里高速磁懸浮交通系統(tǒng)向公眾亮相，這是當前世界上可實現(xiàn)的速度最快的地面交通工具。

在展會現(xiàn)場看到，與高鐵結(jié)構(gòu)不同，高速磁懸浮列車采用“車抱軌”的結(jié)構(gòu)，藍色機身底部有兩排彎曲的“長臂”將鐵軌“抱住”。通電時，強大的磁力使整個列車懸浮在軌道上，懸浮間隙在8毫米到12毫米之間。

這套高速磁懸浮交通系統(tǒng)獲得科技部“十三五”國家重點研發(fā)計劃先進軌道交通重點專項課題支持，由中國中車承擔研制，于7月20日剛剛完成工程下線。

展位技術人員介紹，這套高速磁浮采用成熟可靠的常導技術，其基本原理是利用電磁吸力使列車懸浮于軌道，實現(xiàn)無接觸運行。此外，該系統(tǒng)創(chuàng)新建立了適應長大干線自動追蹤運行的高速磁浮運控系統(tǒng)，實現(xiàn)無人駕駛。其單節(jié)載客量超過百人，并可在2到10輛范圍內(nèi)靈活編組，滿足不同載客量需求。列車行駛中不與軌道發(fā)生接觸，無輪軌磨耗，維護量少，具有高效快捷、安全可靠、編組靈活、維護便利、綠色環(huán)保等前端優(yōu)勢。

時速600公里高速磁浮的成功研制，標志著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力，實現(xiàn)了系統(tǒng)集成、車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道等成套工程化技術的重大突破。其中開發(fā)出新頭型及氣動方案，解決了超高速條件下的空氣動力學難題;采用先進激光復合焊和碳纖維技術，研制了滿足超高速氣密承載要求的輕質(zhì)高強度車體;自主開發(fā)懸浮導向和測速定位裝置，控制精度達到國際領先水平;突破關鍵制造工藝，掌握了懸浮架、電磁鐵及控制器等關鍵核心部件制造技術。

在系統(tǒng)集成方面，突破運用場景和復雜環(huán)境適應性技術瓶頸，使高速磁浮滿足長途、通勤多場景運用需求，適應江河隧道、高寒、高溫高濕等復雜地理氣候環(huán)境。

展位技術人員介紹，作為高速交通運輸模式，高速磁浮填補了高鐵和航空的速度空白，其應用場景多樣，可用于城市群內(nèi)的高速通勤化交通、核心城市間的一體化交通和遠距離高效連接的走廊化交通。

目前，時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)已完成了集成和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，5輛編組列車在廠內(nèi)調(diào)試線上實現(xiàn)了整列穩(wěn)定懸浮和動態(tài)運行，各項功能性能良好。承擔研制的中國中車已搭建自主化產(chǎn)業(yè)鏈，未來，高速磁懸浮交通系統(tǒng)投入市場后，將是1500公里運程范圍內(nèi)最快捷的交通模式。

(新媒體責編：xmtqyd)