這是一條精心打造的鋼鐵巨龍。五載春秋輪回，1800多個日夜更迭，建設者和中國鐵路南昌局集團有限公司干部職工披荊斬棘，把智慧與汗水融進一條條隧道、一座座橋梁、一節節鋼軌，終于讓這條鋼鐵巨龍振翅騰飛。

這是一條令人心馳神往的“幸福線”。浦梅鐵路的通車，使得福建寧化、清流等原中央蘇區縣結束不通鐵路的歷史，老區人民乘坐鐵龍，穿越萬山疊嶂，走向更廣闊的天地，追求幸福生活的步伐實現“加速度”。

浦梅鐵路建寧至冠豸山段沿武夷山脈而建，地勢以丹霞地貌為主，跨越河流較多。下江村和張坊特大橋、黃坑大橋等處在復雜巖溶地段，施工面臨漏漿、卡鉆、塌孔等挑戰。建設與施工單位迎難而上，改進施工工藝，通過拋填混合料、鋼護筒跟進、灌注水下混凝土、調整樁位布置和墩身結構形式等措施，有效解決了樁基施工過程中的各項技術難題。

武調隧道位于建寧縣黃坊鄉武調村，全長3300米，是浦梅鐵路重難點工程之一，緊鄰正在運營的昌福鐵路武調一號隧道。隧道沿線地質條件復雜，有滑坡、泥石流、危巖與崩塌落石、水庫塌岸等地質風險，屬極高風險特長隧道。“這條隧道跟正在運營的昌福線最小間距只有1.6米，確保既有線安全萬無一失是非常大的挑戰!”浦梅鐵路工程指揮部總工程師牛宵生介紹。另外，這條隧道位于富水帶，在施工過程中極有可能造成坍塌涌水，對施工要求極高。

為破解武調隧道一系列施工難題，建設與施工單位全面采用隧道襯砌成套工裝技術，運用信息化管理手段，保證了既有線運營安全，較指導性施組工期提前4個月貫通。

在建設過程中，參建單位踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念，致力于打造生態文明工程，對全線綠化開展專項研究和勘察設計，種植適合當地環境氣候的草坪351.25公頃、灌木11.68萬株，實現了修一條大動脈、造一片風景線。

與此同時，沿線還建成76個棄土場，完成土地平整、邊坡防護和水土保持設施建設54處，在建寧縣棄土場種植黃花梨，預計每年可為當地增收84萬元;在清流縣棄土場種植油茶，預計每年可為當地增收30萬元。

2019年10月18日，全長10497米的全線最長隧道蓮花山隧道貫通。2019年12月12日，先后下穿G72高速公路、S204省道、民用房屋群和高壓鐵塔，埋深27到37米的全線第二長隧道峰果嶺隧道順利貫通，較施組計劃提前8天。2020年7月16日，浦梅鐵路清流段、寧化段所有隧道全部貫通。2020年11月5日，隨著上龍大橋最后一片橋梁完成架設，浦梅鐵路完成了全部127座橋梁的架設。

8月12日至8月25日，龍巖車務段田源站等無人站需要人員進駐，配合動態驗收。該段6名黨員行車人員主動請纓，進駐前不著村、后不著店的無人值守站。

從5月份開始，永安工務段組織百余名精兵強將成立預介入隊伍，細化人員分工，對軌道、路基、橋梁、隧道等設備，一米不漏排查驗收，及時與施工單位溝通整改。精調組及時分析動態檢測數據，對高低、軌向、三角坑等幾何尺寸不良地段逐一處理。

8月5日10時，在浦梅鐵路九龍溪大橋上，龍巖工務段30余名職工正在回檢軌距精調后的線路。在3個月內，該段150余名精調人員，對清流至冠豸山南站間90余公里線路精測四遍、軌距精改兩遍、大機施工三遍、全線設備回檢一遍，道岔精調聯整32組，焊縫精磨700余處，確保線路達到動態檢測標準。

5月21日，浦梅鐵路建寧至冠豸山段開始靜態驗收;7月25日，開始接觸網送電;8月15日，正式進入動態驗收階段。

浦梅鐵路是一條致富線、幸福線。途經的建寧、寧化、清流和連城4個縣是革命老區，也是福建鄉村振興的重點縣。

物流成本高，曾經是制約建寧產業發展的瓶頸，也是招商引資的“硬傷”。隨著浦梅鐵路建寧至冠豸山段的開通，特別是公鐵聯運項目的落地，大宗貨物的物流運輸成本大幅度降低，曾經的劣勢轉為優勢。

據建寧縣相關負責人介紹，今年1至7月，受浦梅鐵路建寧至冠豸山段即將開通運營利好消息的吸引，全縣新引進項目100余個，總投資達200億元以上，項目數量和總投資額均超過2020年全年。

依托浦梅鐵路，建寧縣布局閩贛省際公鐵聯運物流園項目。項目建成投產后，預計年貨運吞吐量達260萬噸至360萬噸，可實現公路、鐵路等多式聯運。為下一步配套建設國家港站、鐵路集裝箱中心、現代物流分撥中心、冷鏈物流中心、中歐班列預留區等項目打下堅實基礎。

浦梅鐵路建寧至冠豸山段的開通，是數十萬連城百姓期盼已久的大事、喜事。連城縣康得利公司負責人揭盛輝創業時飽嘗了交通不便的苦頭。現在連城縣不僅有機場，鐵路還修到了家門口。今年下半年，多家代理商來公司實地考察合作，讓揭盛輝信心大增：地瓜這個農家“小碧玉”，今后可以搭乘浦梅鐵路走向大天地。

對當地百姓來說，浦梅鐵路是一條幸福路。清流縣靈地鎮楊源村飯店老板賴東香介紹，以前出行乘坐火車很折騰，浦梅鐵路開通后，在家門口就可以坐火車，老百姓從以往“非必要不出遠門”，實現了“出遠門想走就走”。

鐵路通、財路通。浦梅鐵路建寧至冠豸山段通車后，將為革命老區糧、茶、水果貿易開辟新通道，有效縮短外銷運輸時間，節約運輸成本。

浦梅鐵路還把革命老區的紅色景區連接起來，將帶動當地旅游、商貿、物流快速發展，成為老區經濟社會發展的“助推器”，讓老區的發展跑出“加速度”。

(新媒體責編：qiaoyidan)