明月當空，寒風凜冽，路旁40余盞鈉燈照亮了近200米施工地段……11月23日凌晨，歷時2年多的京滬鐵路昆山至陸家浜間4.7公里改道工程迎來關鍵節點——新老上行線路撥接施工。

0時30分，中國鐵路上海局集團有限公司準時下達施工命令。來自7家單位的施工人員在數十臺大型機械配合下，迅速集結到改道線路兩端，京滬鐵路長三角區段今年以來規模最大的施工就此拉開序幕。在昆山站以東1403公里930米處，沖天的鋸軌火光映紅了上百名“黃馬甲”的臉龐。切軌、撥接新線、撥接既有線，每一步施工在科學指揮下，環環緊扣，忙而不亂。2時55分，相距2.94米的新老線路兩根鋼軌成功“牽手”。

3時許，氣溫降到了接近零攝氏度，施工作業現場卻是熱火朝天。作為施工主力軍，參戰的500多名中國鐵建二十四局集團施工人員頂著寒風，工作服早已汗濕貼在身上，但沒有一人退縮，有的握緊大拉耙調整道砟，有的在新舊鋼軌連接處打眼安裝夾板，有的指揮大型機械配合人工作業。

15分鐘后，新線路抬高、搗固作業開始，4臺搗固車、1臺穩定車連掛著石砟車準時從站內駛入施工地段，提道、搗固、穩定、補砟，再提道、再搗固、再穩定、再補砟……不到1小時，新老線路連接處附近的210米新線被準確抬高17.1厘米，經專業工具測量達標。幾乎在同一時間，新線另一端撥接施工現場傳來消息，新老線路連接處附近的310米新線被準確抬高22.8厘米，達到設計標準。

5時50分，X8410次列車通過陸家浜站，迎著曙光準時駛入新線路，徹夜未眠的施工大軍迎來了持續2年多的改道工程鄰近營業線施工最大勝利，京滬鐵路昆山至陸家浜間線路設計時速由160公里提高至200公里。

(新媒體責編：qiaoyidan)